法士特变速箱配件(法士特变速箱配件图解)

法士特变速箱副箱在车上直接能拆吗?

1、不能直接拆除的。先把传动等外部连接拆掉，然后把主箱壳体上的两个稳定销敲掉！拆掉所有螺丝，如果有取力器的话，取力器背后还有螺丝的，也要拆掉的，用榔头在凸缘盘上震几下自己就下来了。

2、在更换法士特变速箱的换档气缸总成时，不一定需要拆卸副箱。对于非改进型的变速箱，可以采用扳手直接拆卸固定高低档拨叉的两条螺栓。在安装过程中，务必确保螺栓与螺栓孔的清洁，并涂抹厌氧螺栓紧固胶，以替代传统的铁丝防松措施。需要注意的是，操作时要格外小心，避免对变速箱内部零件造成损伤。

3、这是副箱装的时候没有对好齿，一般只修副箱的时候不用将变速器从车上拆下来，只需要将副箱拆下来，修完后把副箱往变速器上装的时候就容易出现对不好齿的情况，尤其是12档副箱减速齿和焊接轴采用的是细高齿，更要注意对齿。

法士特超级变速箱加装取力器的步骤如下：确认取力器规格和品牌：在加装取力器之前，首先需要确认所需取力器的具体规格和品牌，这是确保后续安装顺利的关键步骤。购买适配器：购买一个适配器，用于连接取力器和变速箱，确保两者之间可以顺畅地传递动力。适配器必须与您的变速箱型号相匹配。

加装法士特F16JZ24A自动挡取力器的核心步骤为放置取力器并安装螺丝拧紧，具体操作需结合车辆变速箱结构及取力器型号特性，分以下步骤进行：安装前准备确认适配性：需核对取力器型号（F16JZ24A）与车辆变速箱（法士特16挡AMT）的兼容性，确保接口尺寸、传动比匹配。

法士特9 *** 135变速器与后取力器兼容，能够匹配多种型号。在右下方的位置，可以安装QH50或者QH70，而在左上方的位置，可以安装QH50A或者QH70C。值得注意的是，为了实现停车时的取力功能，必须在中间位置加装一个气缸。这一设计确保了车辆在任何情况下都能有效利用取力器的功能。

首先把原车从变速箱上拆下来。其次将法士特小八档8 *** 75tc的取力器的短轴装入齿轮箱，将短轴（取力器的附件）装入之一轴齿轮的内花键，使之一轴齿轮内部的开口环槽完全露出。然后将夹层取力器安装在变速箱上，并清理变速箱结合面上的杂物。最后安装离合器壳体即可。

1、法士特八挡变速箱是重型卡车常用的手动变速箱，核心结构由齿轮传动系统、换挡操纵机构、同步器等组成，工作原理基于不同齿轮啮合实现速比切换。核心结构组成齿轮传动系统：采用主副箱组合设计（主箱4挡+副箱2挡），通过副箱高低挡切换实现8个前进挡（4×2），齿轮为斜齿设计减少噪音。

2、法士特八挡变速箱采用双中间轴结构，主箱4挡加副箱高低挡切换实现8个挡位，动力经主箱到副箱，通过同步器换挡，采用双H换挡模式。具体如下：结构主箱部分：设有4个挡位，采用独特的双中间轴设计。每根中间轴仅需承受50%的扭矩，这种设计使得齿轮所承受的应力大幅降低，齿轮寿命直接翻倍。

3、法士特大8档变速箱有高低速档，法士特大八档是采用主箱四个档加副箱高低档的结构，即4X2结构形式。操纵形式有双H和单H两种结构形式，双H操纵形式在4／5档空档到5／6档空转化时副箱就会转换至高档，反之就转到低档。

4、科学原理：采用新型短行程摆销式同步器，1/2档采用双锥面，3/4档、5档采用单锥面，锥环采用钢环粘贴摩擦材料结构，耐高温腐蚀性能好。这个变速器优化了操纵机构，设计配重块，辅助完成换挡，档位清晰。齿轮斜齿设计，用高强度钢和磨齿加工，精度高传动冲击小。