大众新捷达有没有老款捷达好
1、新捷达的口碑不如老捷达，我认为可以从两个方面来分析：首先，新捷达在某些非关键配置上进行了减配。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同，没有缩水，但在一些不影响驾驶体验的细节上，为了降低成本，厂商进行了减配。这让消费者感到“被抽条”。其次，当前消费者对于汽车的要求提高了。
2、实际上，新捷达的性能比原来的老捷达要出色得多。在老捷达达到140公里以上时，驾驶者可能会感觉到发动机开始变得乏力，但在新捷达上，即使跑到160公里时，驾驶者仍会感到车辆运行得相当轻快。老捷达采用的是单凸轮轴的配气机构，这虽然使得低转速下的扭矩较大，但也更加耗油。
3、传统务实形象：老捷达以其经典务实的形象深入人心，对于喜欢怀旧和经典风格的消费者来说，老捷达更具吸引力。情怀因素：对于一些长期驾驶老捷达的用户来说，它可能承载着他们的回忆和情感，因此更倾向于认为老捷达好。
大学生毕业三万块钱的练手车——捷达,谈谈自己的用车感受
1、总的来说，三万块钱买个捷达，还是很满足的，老弟创业初期，开个小捷达也还算务实 ，虽然已经行驶十万公里了，但是经过一系列简单的整备以后，底盘素质还是相当高的。这个价格，个人一手车，虽然漆面有点糟糕，但是也算捡了个漏吧。
2、悬挂舒适性满意。油耗低，国道省道中长途油耗5-6个，平时接送孩子单趟5公里（省道县道），一天4趟，油耗7-8个。#最不满意 开手动档5年的原因吧，所以针对AT变速箱的30-40迈的顿挫感，感受特别敏感。
3、买这款车的主要原因就是性价比高，大众代号为EA211的4T发动机参数和实际表现还是不错的，能以10万元的车价买到，性价比可圈可点。况且捷达VS5这款车还是前后独立悬挂，匹配爱信6AT变速箱，三大件感觉能够靠得住。但是买回来之后，邻居就说捷达属于假大众，实际质量不如大众好。
4、即使车辆有些小问题，由于其配件丰富，维修起来相对容易且成本不高。还有大众捷达，也是很多人练手的选择。捷达的驾驶感受比较舒适，操控性能稳定，能让新手更好地适应驾驶。这些车型在市场上有一定的保有量，后续维修保养的便利性和经济性都比较好。 **车况考量**：这个预算区间要特别注意车况。
5、如果说斯柯达是大众的廉价版车型，那么捷达就更像是斯柯达的廉价版车型。虽然表面上说和国产紧凑级别轿车价格已经持平了，但是比内饰用料做工以及具体配置的话，捷达VS5依然和国产车没有可比性。
新捷达的致命缺点点评,新捷达通病都有哪些
车顶加强筋缺失，车顶加强筋一定程度上可以减轻车辆侧翻时车体的变形，日系的飞度有多达6道的车顶加强筋，大众在华生产车型除了天窗版以外都没有车顶加强筋，但是从车顶的安装槽可以看出设计的时候本来有的，这个减配了。
如果选择低档，雨雪天需要少出门，因为轮胎抓地力不可靠；车顶肋的缺失可以在一定程度上减少车辆侧翻时车身的变形。日系飞度的车顶加强筋多达六条，而大众在中国的量产车型除了天窗版之外，都没有车顶加强筋。不过从车顶的安装槽可以看出，设计时有一个，现在减少了这个；配件质量差。
缺点：车无完车，毕竟这个价位的车。比如后座放倒、外置手拧天线、怠速异响、喇叭声音差等，后座设计的实在太复杂了，每一个为捷达安座套的人都表示头疼，而且后座与后备箱直接用一块铁板隔开。不过最让我不满意的一点是舒适版的居然没有倒车雷达。
第三个缺点是车体功能简单。有人说捷达皮实，其实是不对的。捷达基本上就是一个发动机+4个轮子，再放两个沙发。车上很多比较高级的配置都没有。最简单的东西，出故障的概率可能会低一点。好比自行车，就剩俩轱辘了，骑上10年都不坏。
首先是性价比比较低，2015款3万元的裸车价基本在自主品牌里随便挑了。另外，新捷达综合配置较低，如座椅不可按比例放倒，影响空间拓展，后轮鼓刹显得档次较低，车漆较薄剐蹭易掉漆等等。客观而言，新捷达这款车的不足之处也很多，希望在后续车型可以得到改善。
更大缺点：内饰用料偏硬，动力不足，发动机噪音大；新捷达搭载两款发动机，分别是4L和6L自然吸气发动机，其中6L发动机更大功率为110马力（81KW）/5800rpm，更大扭矩155牛米/3800rpm；4L发动机更大功率90马力（66KW）/5500rpm，更大扭矩132牛米/3800rpm。
国民神车-捷达VA3
从外观看上去，捷达VA3有着明显的大众基因。中网造型与当今大众主流的设计语言有着异曲同工之妙，点阵式的镀铬装饰则是属于捷达独立的设计语言，并且J字形logo的形态上，也与大众经典的V字形格栅相互呼应。车身尺寸方面，长宽高为4501/1704/1479mm，轴距2604mm，其定位为入门紧凑级轿车，设计理念上尽量扩大车内的可用空间。
捷达VA3的内饰设计依旧是老款捷达的样式，不过在配置上进行了不小的升级，中控采用了8英寸的触摸屏幕并且集成蓝牙、语音识别、CarPlay、CarLife等功能，搭配上大众样式的多功能方向盘，相信会带来非常便利的操作体验。
今天说的之一款车就一汽大众捷达VA3。捷达VA3其实就是此前的经典神车“大众捷达”，换上了捷达品牌专属车标，在外观造型方面，传承大众家族经典车身造型，加入了诸多极具年轻活力的元素！捷达VA3虽然没有大众标志，但动力系统和配置方面几乎一模一样，仍具有良好的市场竞争力，关键是市场价格很亲民。
今天我们要介绍的这款车，被誉为新捷达的继承者，它就是月销4千+的捷达VA3。捷达VA3虽然很多方面跟新捷达有所类似，实车看起来依然新鲜感满满，设计上跟紧潮流，符合年轻人的用车审美要求。前脸的进气格栅造型是多边形的，内部的鳞片般的铠甲镀铬，与两侧的大灯连接在一起，显得非常霸气。
以全新面貌问世的捷达VA3，毫无保留地继承了捷达所有的口碑——安全、品质、信任、可靠性。它仍然具有纯正的德系基因：品牌标识“JETTA”源于大众，研发设计由德方团队主导，共享大众全球的产品技术、生产工艺和质保体系，这些都是“捷达”二字烙下的印记。
捷达“神话”破灭,竟是人祸?
为的是满足中低收入家庭以及个人消费者的需求，而仰仗大众的背书，顶着“国民神车”捷达的名号，凭借着“平民大众”的定位，捷达在独立成为一个品牌之初，所受到的关注度其实并不小，并且也展现出了冲高的势头，然而在时代的巨变之下，当初看似聪明的品牌定位策略，却成了捷达前进路上更大的拦路虎。
大众经典版捷达亮相!看到实车满满都是爱,如果复出你会买吗?
1、当然，如今的捷达已经单独作为一个品牌来发展，但对于经典的捷达老车型，很多人还是久久不能忘怀，在此次成都的车展上，经典版的捷达就进行了复出亮相，有网友表示：看到这造型，满满的都是爱，一起来看看吧。
2、全新的捷达品牌和全新的vs5给我们带来了很多新鲜感，无论是外观年轻还是全新的特色。内饰的用意比外观好。所有的工艺材料都包括在书中。最重要的是，打开后会给你大众的感觉或感觉，但6at变速箱更省油，调整起来也更舒适。
3、新车定位中型SUV，配备前后贯穿式灯组以及发光logo，内饰采用大众家族化的怀挡式换挡机构，动力上搭载4T发动机。日前，捷达VS8已下线，也就意味着离上市不远了，同时还有网友拍到了实车图，下面我们就来提前了解一下。
4、而且相比竞争对手们好牌频出，它能打的牌也非常有限，还是顾及大众品牌的定位。也就是说，它想做好也不可能，毕竟你真做好了，大家是买大众还是买捷达？据传言一汽大众有计划停掉捷达品牌，这个倒是概率不大，毕竟费了这么大周折，干个一年多就放弃了，那也太儿戏了。
5、内饰设计方面一直都是国产车的优势，吉利帝豪自然发挥的淋漓尽致，经典的T型中控台，中高配车型采用了镀铬饰条装潢着中控平台，起到点睛之笔，从视觉效果和档次来说，这是同价位的捷达VA3，大众桑塔纳 内饰满满的塑料感是无法比拟的。
