17款帝豪gs自动变速箱怎么样

总结17款帝豪GS自动变速箱在同价位中属中等偏上水平，适合家用。若年均里程较高或常走拥堵路段，建议优先考虑CVT版本；若注重驾驶参与感，双离合版本需接受其低速特性。二手车需重点检查变速箱历史故障记录。

款帝豪GS的自动变速箱在CVT方面表现良好，双离合变速箱则存在一些问题。CVT变速箱：技术先进：17款帝豪GS采用的CVT无级变速箱，得益于比利时邦奇公司的精湛工艺，技术先进且性能稳定。换挡流畅：CVT变速箱以其流畅的换挡体验和出色的节油性而受到车主的青睐。

款帝豪GS采用的是6挡或7挡双离合和CVT无级变速箱。这款车型的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV。帝豪GS的变速箱为6挡手动变速箱，最高车速为每小时185千米。

排放标准：国V 变速箱：6速双离合变速箱（6DCT），换挡平顺，适合城市驾驶。油耗表现综合路况实测油耗约3L/100km（同系列三厢百万款5L版本参考值），3T版本油耗相近，经济性表现良好。

对漆面细节要求苛刻的用户建议实地验车后再决定。竞品对比参考与同期车型如帝豪GL或远景S1相比，GS 3T在空间灵活性和运动化设计上更占优势，但动力平顺性略逊于部分CVT变速箱竞品。总体而言，这是一款瑕不掩瑜的经济型SUV，适合以城市代步为主的用户。建议试驾体验噪音和动力响应后再做决策。

除了技术上的不足，吉利帝豪GS的保养费用也相对较高。这意味着车主需要投入更多的金钱和时间来维护车辆，确保变速箱的正常运行。对于潜在买家而言，购买吉利帝豪GS时，需综合考虑价格、性能以及保养成本，避免因忽视后期维护成本而带来的经济负担。

新款帝豪gs的8速cvt耐用吗,费用多少

新款帝豪GS配备的8速CVT在正常使用和保养情况下是比较耐用的。CVT的结构相对简单，内部靠钢带传动，能实现较为平顺的动力输出，减少了换挡冲击，对发动机和变速器的损耗相对较小。而且现在的CVT技术不断进步，在耐用性方面有了很大提升。关于维修费用，这会因具体维修项目而异。

不同地区、不同维修厂的收费标准不同，原厂全新的CVT变速箱价格可能在数万元不等，再加上更换时的工时费等，整体费用可能会达到数万元到十几万元。如果是拆车件或翻新件，价格会相对低一些，但质量和可靠性可能不如全新原厂件。而且具体价格还得根据实际情况，由维修店根据车辆情况准确报价。

0款帝豪GS配备的8速CVT在正常使用和保养情况下是比较耐用的。首先，CVT的结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组，减少了机械磨损的可能性。它通过钢带或链条来实现传动，能实现较为平顺的动力输出，这有助于减少部件之间的冲击和损耗。

0款帝豪GS配备的8速CVT在正常使用和保养的情况下是比较耐用的。首先，CVT的结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组，减少了机械磨损的可能性。它通过钢带或链条与可变直径的滑轮配合来实现变速，这种设计使得动力传输较为平稳，能有效降低传动部件的冲击和损耗。其次，8速CVT在技术上有了一定的改进和优化。

0款帝豪GS的8速CVT变速箱在合理使用和维护的情况下是耐用的。耐用性表现：整体表现积极：20款帝豪GS的8速CVT变速箱由比利时邦奇公司提供，其设计结构相对简单，核心部件为两个锥轮和一条钢带（或钢板链），这种设计在理论上具有较高的耐用性。

而双离合变速箱，在换挡速度上有优势，但在耐用性上，早期的双离合容易出现过热、顿挫等问题。手动变速箱则完全依赖驾驶员操作，只要操作得当，机械结构相对耐用，不过在便利性上不如CVT等自动变速箱。

20款帝豪gs的8速cvt耐用性如何,更换它的费用是多少

1、不同地区、不同维修厂的收费标准不同，原厂全新的CVT变速箱价格可能在数万元不等，再加上更换时的工时费等，整体费用可能会达到数万元到十几万元。如果是拆车件或翻新件，价格会相对低一些，但质量和可靠性可能不如全新原厂件。而且具体价格还得根据实际情况，由维修店根据车辆情况准确报价。

2、比如单纯更换变速箱油，一般费用在几百元到上千元不等，不同品牌和规格的变速箱油价格有差异。如果是钢带等关键部件损坏，维修成本可能会高一些，可能要几千元。但总体来说，只要按照保养手册定期保养，能有效降低出现故障的概率，减少维修费用支出。

3、0款帝豪GS的8速CVT变速箱在合理使用和维护的情况下是耐用的。耐用性表现：整体表现积极：20款帝豪GS的8速CVT变速箱由比利时邦奇公司提供，其设计结构相对简单，核心部件为两个锥轮和一条钢带（或钢板链），这种设计在理论上具有较高的耐用性。

4、0款帝豪GS配备的8速CVT在正常使用和保养情况下是比较耐用的。首先，CVT的结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组，减少了机械磨损的可能性。它通过钢带或链条来实现传动，能实现较为平顺的动力输出，这有助于减少部件之间的冲击和损耗。

5、0款帝豪GS配备的8速CVT在正常使用和保养的情况下是比较耐用的。首先，CVT的结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组，减少了机械磨损的可能性。它通过钢带或链条与可变直径的滑轮配合来实现变速，这种设计使得动力传输较为平稳，能有效降低传动部件的冲击和损耗。其次，8速CVT在技术上有了一定的改进和优化。

吉利帝豪gs干式双离合变速箱是免维护的嘛

吉利帝豪GS干式双离合变速箱并非完全免维护。 官方建议与维护周期存在差异部分信息指出帝豪GS的双离合变速箱为“终身免维护设计”，但这一说法需结合具体使用场景理解。根据专业建议，干式双离合变速箱油并非绝对免更换，官方推荐的维护周期为正常行驶6-10万公里或3-4年。

吉利帝豪GS采用的双离合变速箱是终身免维护的这也从“耐用性”方面说明了这款变速箱的实力。根据吉利帝豪GS的保养手册建议每5000公里至少更换一次帝豪GS定期小保养的机油和机油滤清器。可能有些车主觉得5000公里的周期太频繁了。根据吉利厂家售后服务部门的经验保养周期可以适当延长7500公里保养一次没有问题。

关于吉利帝豪GS的变速器维护 吉利帝豪GS配备的双离合变速器由于其离合器片的特性，每行驶8到10万公里后，建议进行一次更换。离合器片作为易损件，随着汽车行驶里程的累积，会持续磨损。当磨损达到一定程度，必须及时进行更换，以确保行车安全和效率。

干式双离合变速箱容易发热，理所当然它热熔性比不上湿式离合器，因而所承受扭矩也就同比较小。不过由于布局和采用摩擦材料的因素，湿式双离合器的外形尺寸比干式双离合器要大，不利于整车动力总成的布置。总体来说，湿式双离合更加耐用，成本更高，体积更大。

20款帝豪gs的8速cvt和其他变速箱的耐用性对比

1、0款帝豪GS的8速CVT变速箱与其他变速箱相比，耐用性有其自身特点。CVT变速箱结构相对简单，内部靠钢带传动。它的优点是传动平顺，能让车辆行驶起来感觉很顺滑，没有明显的顿挫感。在耐用性方面，正常使用和保养的情况下，CVT可以有较长的使用寿命。

2、0款帝豪GS配备的8速CVT在正常使用和保养的情况下是比较耐用的。首先，CVT的结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组，减少了机械磨损的可能性。它通过钢带或链条与可变直径的滑轮配合来实现变速，这种设计使得动力传输较为平稳，能有效降低传动部件的冲击和损耗。其次，8速CVT在技术上有了一定的改进和优化。

3、0款帝豪GS配备的8速CVT在正常使用和保养情况下是比较耐用的。首先，CVT的结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组，减少了机械磨损的可能性。它通过钢带或链条来实现传动，能实现较为平顺的动力输出，这有助于减少部件之间的冲击和损耗。

4、0款帝豪GS的8速CVT变速箱在合理使用和维护的情况下是耐用的。耐用性表现：整体表现积极：20款帝豪GS的8速CVT变速箱由比利时邦奇公司提供，其设计结构相对简单，核心部件为两个锥轮和一条钢带（或钢板链），这种设计在理论上具有较高的耐用性。