宝马5系历代车型,你最喜欢那一款?

1、E34（19881996年）：这一代车型在技术上有了显著的进步，引入了更先进的悬挂系统和发动机技术，提供了更加舒适和稳定的驾驶体验。现代化转型车型：E39（19962003年）：这一代宝马5系以其现代化的设计和卓越的驾驶性能赢得了广泛赞誉，成为宝马5系历史上的经典之作。

2、从耐用性来看，宝马的品质把控一直较为出色，这几款车经过市场多年检验，很多零部件质量可靠。价格上，相比新款车型更为亲民，二手车保值率也相对较高。对于预算有限又想体验宝马5系魅力的消费者来说，是不错的选择。 **外观设计**：2014款到2017款宝马5系保持了宝马经典的设计语言。

3、宝马5系中，第三代（E34，1988-1996）和第四代（E39，1995-2003）被公认为经典且好看的车型。第三代宝马5系（E34）：设计风格：其设计方正硬朗，每一处细节都彰显着机械时代的纯粹与质感。经典的双肾格栅和四圆灯设计，奠定了5系家族美学的基石。

4、我最喜欢2021款宝马5系。动力配置强劲：2021款宝马5系在动力输出配置方面，采用的是0T的涡轮增压发动机，提供了184匹和252匹的马力选择，这样的动力配置足以满足大部分驾驶者的需求，无论是城市通勤还是高速巡航都能表现出色。

宝马5系总共几代

历史版本与特殊车型方面，历代车型自1972年第一代（E12）至今共七代，最新为第七代（G30/G38，2017年至今），国产长轴版（G38）轴距加长至3105mm。车身形式除标准三厢轿车外，历史上曾推出旅行版和高性能M5。新能源版本上，现款提供i5纯电版（CLTC续航560 - 615km），未来或新增插混车型。

宝马5系从第一代到第七代的介绍如下：第一代： 时间范围：1972年至1981年。 发动机：最初采用直列4发动机，一年后推出直列6缸发动机车型。 意义：取代了新款轿车，成为宝马5系的开端。第二代： 时间范围：1981年至1988年。 发动机：最初使用汽油4缸和6缸发动机，1983年首次引入柴油发动机。

宝马5系从第一代到第七代的介绍如下：第一代： 第一代5系于1972年至1981年生产，型号为E12。 最初推出的520和520i车型采用直列4发动机，一年后推出直列6缸发动机的525型。第二代： 第二代5系于1981年至1988年生产，型号为E28。 初期配备汽油4缸和6缸发动机，1983年首次引入柴油发动机。

宝马5系从第一代到第七代的介绍来啦，让我们一起看看它的“成长历程”吧！第一代 这可是5系的“老祖宗”啦！从1972年到1981年都在生产它。最开始有520和520i车型，用的是直列4发动机。

宝马5系底盘对比

1、宝马5系底盘核心特点及对比分析：目前在售2025款宝马5系基于CLAR平台打造，底盘结构兼顾运动性与舒适性，前双叉臂+后多连杆独立悬架是核心配置，部分版本采用四驱布局，与同级别竞品（如奥迪A6L、奔驰E级）在结构上有共性但调教侧重不同。

2、在悬挂系统方面，E底盘和F底盘都采用了前后悬挂系统，但在细节设计上有所不同。F底盘的汽车后悬挂采用了五连杆设计，相比E底盘的四连杆设计，提供了更加出色的操控稳定性和乘坐舒适性。此外，F底盘的宝马5系还将前麦弗逊独立悬挂改为前双叉臂独立悬挂，进一步提升了车辆的操控性能。

3、底盘高度一样，进口的轴距短，看上去会高一点，操控好点。国产的空间大。看起来没进口的运动。进口宝马5系和国产5系的底盘其实是一样高的，都是150MM，因为这两款车制造设备和制造工艺都是一样的，只是制造的地点不一样而已。进口的低一公分。

4、关于宝马5系和3系的耐用性，可以从以下几个方面进行客观对比：车身结构与用料5系作为中大型轿车，车身钢材强度普遍高于3系（例如B柱和底盘关键部位使用更高标号热成型钢），且底盘衬套、悬挂连杆等部件规格更高，长期使用后底盘松散的概率相对更低。