大众准备停产部分车型

1、大众Jetta（捷达）：北美市场的紧凑型轿车，销量下滑或导致停产。 中国市场特殊策略大众桑塔纳：2022年已部分停产，2030年前可能完全退出。大众捷达（国内品牌）：独立子品牌或逐步转型为纯电车型（如VS系列）。 性能车与小众车型大众尚酷（Scirocco）：已多年未更新，复活可能性极低。

2、大众汽车确实计划停产部分车型，包括途锐和纯电车型ID.5。具体信息如下：途锐停产计划大众汽车在2025年8月正式宣布，旗下旗舰SUV车型途锐将于2026年停产。途锐作为大众品牌的高端SUV代表，自推出以来凭借其出色的性能和豪华配置，赢得了市场的广泛认可。

3、大众途锐将于2026年停产，ID.5也将同步停售，这一决策既是燃油豪华战略的终结，也是电气化转型试错后的资源重组。

网曝:上汽大众将停产手动挡车型!

上汽大众确实计划停产手动挡车型。近日，一份标题为《致大众汽车变速器（上海）全体员工的一封信》的文件在网络上曝光，其中爆出上汽大众疑似将停产手动挡车型。具体信息如下：停产原因：汽车产业正在历经一次颠覆性的变革。

停产决定背景：大众汽车变速器（上海）在致全体员工的信中提到，由于汽车行业正经历颠覆性变革，基于行业大环境和实际业务变化，上汽大众决定停产手动变速器，计划于2023年3月底正式停产。该公司由大众、上汽、一汽三方共同持股，主要生产MQ200变速箱，广泛搭载于上汽大众旗下多款车型上。

途观L：停产车型：8T车型被彻底淘汰。替代方案：引入途昂的0T低功率发动机替代旧款8T，功率提升6马力，扭矩增加20牛·米。价格调整：尽管进行了发动机升级，但车型价格并未调整，保持了原有的竞争力。途安L：停产车型：取消了6L、8T和4T的手动挡车型。

历经十二年,大众Up迎来停产

1、大众Up在历经十二年生产后正式停产，其继任车型ID 1计划五年内上市。停产背景与生产情况据英国媒体Autocar报道，大众入门级微型车Up在完成十二年生产周期后正式停产。最后一辆Up由大众集团位于斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂生产，目前集团仍将继续销售库存车辆。停产后，Polo成为大众产品线中最小的车型。

2、大众车GTI部分车型已停产或面临调整，但并非所有GTI车型都已停产。首先，大众UP！GTI已经宣告停产。这款车型在市场上经历了5年的历程后，随着库存的逐渐售罄，其生产也正式画上了句号。这一停产决定可能是基于市场需求的考量，或者是大众汽车对产品线进行优化调整的一部分。

3、车型：进口2016年款UP！车型生产时间：2015年10月2日至2015年10月30日涉及数量：共28辆 召回原因 本次召回涉及的车辆，由于供应商制造原因，导致挂车钩螺栓和挂钩之间的焊接存在不足。这一缺陷可能在使用挂车钩拖拉其他车辆时，导致挂车钩破裂，从而存在安全隐患。

大众停产的车型有哪些?

1、大众汽车确实计划停产部分车型，包括途锐和纯电车型ID.5。具体信息如下：途锐停产计划大众汽车在2025年8月正式宣布，旗下旗舰SUV车型途锐将于2026年停产。途锐作为大众品牌的高端SUV代表，自推出以来凭借其出色的性能和豪华配置，赢得了市场的广泛认可。

2、大众最多停产的车型主要包括甲壳虫、帕萨特B高尔夫辉腾以及老款桑塔纳等。以下是对这些车型停产情况的详细分析：甲壳虫：停产背景：甲壳虫是大众汽车历史上的一款经典车型，其独特的造型和悠久的历史使其成为汽车文化中的一部分。然而，随着市场需求的变化和消费者偏好的转移，甲壳虫逐渐失去了市场竞争力。

3、大众停产的车型主要包括以下几款：大众甲壳虫：于2019年停产。这款自1938年诞生的传奇车型，因消费者口味的转移以及小型SUV和电动车的崛起而停产。大众辉腾：于2016年停产。作为大众品牌的旗舰之作，辉腾曾以豪华内饰和卓越性能著称，但销量不佳以及品牌战略的调整导致其停产。大众尚酷：于2017年停产。

2030年大众停产车型

1、大众Polo：小型燃油车，因欧洲排放法规趋严可能提前停产。大众高尔夫（燃油版）：经典两厢车，下一代或仅保留纯电版本（如ID.3已替代部分市场）。大众帕萨特（欧洲版）：B级燃油轿车，可能被ID.系列电动车型取代。 北美市场调整大众Atlas（途昂）燃油版：大型SUV的电动化替代方案已在规划中。

2、030年大众将停产旗下多款燃油车型，并在欧洲市场停售60%的燃油车型。停产车型概览：已停产车型：甲壳虫已经在全球市场停产，一汽大众旗下的揽巡也因为销量不佳和技术更新跟不上等原因确定在2025年停产。此外，近年来已经停产的车型还包括大众CC、桑塔纳、辉腾、途观等。

3、逐步淘汰手动挡的品牌以大众为代表的部分车企已明确计划在2030年前全面停产手动变速箱车型。这一决策主要基于成本控制和电动化转型考量：研发成本优化：同时开发手动挡和自动挡车型需要双倍动力匹配投入，取消手动挡可大幅降低研发费用。

4、易车讯 日前，从相关渠道获悉，大众计划未来将专注于更多的车型，拟在未来八年内（2030年以前）停产比例高达60%的燃油车。

5、生产资源调整大众集团正加速推进电动化战略，计划到2030年将欧洲市场的纯电动车型占比提升至70%以上。此次停产Polo的西班牙工厂，将转型生产纯电动车型，以适应集团战略调整。该工厂生产的Polo累计销量超840万辆，占全球销量的半数以上，停产意味着大众在欧洲市场彻底放弃燃油版Polo，集中资源发展电动车。