试驾全新路虎发现运动,更舒适的发现,更懂中国的路虎

1、底盘感受上，路虎发现运动版相比路虎发现神行有了很大的改变，它的底盘形式感受更加沉稳，静音性有了更佳的水平。 作为一个开过老款车型的用户，发现神行上的方向盘给我的感觉是在任何时速下都极其的重，开久了肩膀真的很容易累。

2、它不仅是运动版，它还是发现，还是一台路虎。除了铺装路面，我们也体验了非铺装路面的驾驶。与硬派越野车不同的是，发现运动版具有更强的舒适性，经过碎石路面时，悬架能很好的过滤震动，并且车辆能隔绝大部分来自车底的噪音。

3、不过，在试驾了全新路虎发现运动版之后，壹姐有点惊喜地发现，这倒是一台很容易让壹姐这样的女司机心动的路虎。精致的外观和舒适的座舱 相比“大发现”，全新发现运动版尺寸小了一大圈，但却更适合城市用车场景为主的消费者，而且车内乘坐空间和储物空间都称得上优秀，丝毫不影响舒适感和实用性。

4、作为捷豹路虎旗下性价比最高的车型，全新发现运动版以强悍全地形实力、豪华实用的多功能性，成就了30万级SUV车市中的个性化之选。近日，捷豹路虎越野挑战体验营青岛站正式举办，让我们得以全方位体验了全新发现运动版的兼具户外和城市的双重实力。

5、今日（4月15日），圈哥来到了浙江开启今年第一次试驾之旅，而对象就是上个月刚刚上市的全新路虎发现运动版。这款车今年绝对是特别受到路虎家族重视，不仅命名方式采用了正统的发现运动版，而且设计上也逐渐和系列旗舰发现5看齐。

6、路虎在3月底刚更新了2023款的发现运动版，除了5T插混版本外，燃油车型取消了200P型号，标配由183kW高功率发动机、48V轻混系统和9AT变速箱组成的动力总成，同时主销的性能科技版、豪华定制版在将环车影像、透明底盘改为选装后，车价也降低9200元，看起来更有竞争力。

堪比“换代”的改款,实拍新款路虎发现运动版

新平台，新动力 换上 PTA 平台后，发现运动的高/低功率版车型都统一搭载了 0T Ingenium（英杰力）发动机，并配备 48V 轻混动系统。其中高功率版最大功率 249PS，峰值扭矩 365Nm。低功率型号最大输出功率 200HP，最大扭矩 320 Nm。

全新路虎 发现运动版已经正式上市，新车共提供5款车型可选，售价为368万元-458万元。日前，小编就拍到了这款车的实拍图。新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言，整体造型非常的时尚大气，前脸熏黑式的进气格栅设计，搭配两侧动感的大灯造型，带来了很强的运动感。

上个月情人节，全新路虎发现运动版正式公布价格。当时便掀起了一阵路虎热潮，作为发现神行的中期改款，发现运动版可以说改得非常到位。小编也一直在关注这款新车，直到本周，我们终于看到了发现运动版的庐山真面目。真的和发现神行有非常大的区别！总体更加年轻运动，车身线条更加流畅动感，很有科技感。

刚刚看到这个名字时会有些不解，这是一台什么级别的车，其实你可以看做这是一台发现神行的中期改款车型，相比于老款发现神行，在外观内饰上都有不小的变化。全新发现运动版基于捷豹路虎全新的PTA横置发动机平台所打造，这个平台适用于未来车辆电气化、智能化的需求。

一直很佩服品牌方取完名字之后国人对于车名的演绎，比如揽胜运动版简称揽运，就是把运气揽在怀里的意思。发现运动版就是发运——发现自己即将好运。你看这好运不就被发现了嘛。最近路虎发现运动迎来了中期改款车型，改动主要集中在外观和内饰。揽胜，发现，卫士现成为独立品牌，每个品牌的定位都非常清晰。

细节处理升级,新款路虎发现运动版实力不一般,配48V轻混系统

1、全系引入轻混动力系统 似曾相识的外观 新款发现运动版的车身设计并非与现款发现神行完全不同，相较之下，细节处的变化更值得我们琢磨。前 LED 大灯、重新设计的三维塑体式前保险杠，激光蚀刻的尾灯等几个地方强化了第五代发现的新设计语言。

2、近日，奇瑞捷豹路虎旗下的发现运动版迎来了正式上市，官方售价区间为368—458万元。作为发现神行的中期改款车型，发现运动版在外观和内饰部分进行了升级，并引入了48V轻混系统。新车依旧沿用了发现神行的轮廓造型，在外观上则采用了发现家族最新的设计语言，相较于老款车型来说要更加时尚、运动。

3、025款奇瑞捷豹路虎发现运动款是一款兼具豪华质感与轻度越野能力的中型SUV，终端优惠后性价比突出，适合城市通勤与轻度户外场景，但需接受品牌溢价与部分配置差异。

4、新车的配置方面，全系标配负离子除菌系统及同级首创5+2座椅布局。新车的动力方面，搭载0T发动机+48V轻混技术，低功率版最大功率200马力，最大扭矩320牛米；高功率版最大功率249马力，最大扭矩达365牛米。匹配9速手自一体变速箱。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、0T发动机，符合国六排放标准，并且还配备了48V轻混系统，传动上匹配9挡手自一体变速箱，动力上输出没有问题，个人认为标配全时四驱和48V轻混系统配置的车型，我很难拒绝，个人推荐的车型为249PS R-Dynamic S 性能版，性价比很不错。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、0T+48V轻混，越野家用两不误 全新路虎发现运动版基于路虎全新的的架构PTA豪华横置发动机平台打造，更先进的平台自然能带来更好的产品属性。新一代路虎发现在车身强度以及静谧性表现都有十足的提升，更重要的是全新架构能容纳电气化布局，迎合未来车辆电气化和智能化的趋势。

「没有大梁的越野车」路虎发现5-优缺点解析

1、但是发现5并没有能锁止分动箱差速器功能的「差速锁」，想要越野就显得不太现实了；虽然地形反馈系统比较特殊，配合电子限滑也能够一定程度的脱困——电子限滑指某一个或多个车轮打滑时，通过ESP系统为打滑车轮刹车，不打滑（滚阻大）的车轮就能推动车辆脱困了。

2、越野能力：削弱但仍领先同级越野性能调整：发现5的越野能力相比前代车型有所削弱，例如取消大梁结构（承载式车身）可能影响极端路况下的抗扭性能。但这一调整更多是向家用市场妥协的结果，而非技术退步。

3、没有达到效果的是，风噪没有降低。换前门低音 发现5去掉了大梁，前后保险杠不好改装，基本就和硬攀爬无缘了。

4、舒适性提升：为更适应城市游走，发现5在舒适性方面下足了功夫，相比发现4有了很大的提升。外观评价因人而异：外观方面见仁见智，虽然部分外观党吐槽其“反人类”的尾门歪牌照架，但这可以通过改装解决。方法一：加装中置牌照架，但需要切割改装。

5、越野性能发现4 非承载式车身（带大梁结构），抗扭刚性更强，适合高强度越野。 全地形反馈系统：第二代系统（Terrain Response 2），机械式分动箱+低速挡，脱困能力优异。 通过性：接近角、离去角优于发现5（例如发现4接近角约34° vs 发现5约30°）。