日产轩逸变速箱启动异响

日产轩逸变速箱启动异响可能由以下原因导致：轴承问题12 - 15款6L车型的CVT变速箱，输入轴小轴承是常见故障点。凉车启动时，若出现嗡嗡声，可能是轴承早期磨损的信号；若声音演变为哗啦哗啦声，则表明轴承已严重损坏，需立即维修，否则可能引发变速箱整体故障。润滑问题CVT变速箱对油品要求严苛，需使用专用CVT油。

顿挫：除异响外，顿挫也是轩逸变速箱的常见问题，影响驾驶平顺性。拖挡：部分车主反映变速箱存在拖挡现象，导致车辆行驶不畅。其他问题：还包括无法加速、故障灯亮等。涉及车型 多款车型受影响：变速箱问题不仅出现在2019款轩逸上，2018款、2020款、2021款以及2022款轩逸也均有大量投诉，表明问题具有普遍性。

不适应新机油的粘度，汽车经过长期使用之后，机油会越来越薄，积碳也就会越来越多，更换了新的机油之后，发动机不能适应机油的粘度，可能会拉高转速，进而造成发动机噪音大。隔音效果差，隔音效果不好，需要对汽车的密封条进行检查，假如发现汽车的密封条已经老化，就需要更换新的密封条。

日产轩逸cvt变速箱发生异常响声，许多状况下，并并不是_部阀体毁坏，只是_部产生了反复性的脏污和杂质，特别是在在阀体_部脏污杂质集聚产生阻塞，造成不能完成对油压机的合理调整，导致抖动冲击性跑偏难题的产生。与此同时，变速箱高_的情况也不可忽视。

日产轩逸cvt变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。

...日产变速箱异响问题十年未解决,轩逸还香吗?

1、问题长期未解决：东风日产CVT变速器异响等问题历时十余年未解决，屡修不好案例众多，反映出企业在问题处理上存在不足。轩逸销量与质量关系 销量情况：轩逸在2021年销量超过51万辆，是东风日产旗下绝对销量主力。问题概率：随着销量不断增长，轩逸出现问题的概率更大。

2、日产轩逸变速箱存在异响、顿挫、拖挡等问题，且多款车型均有涉及，问题未得到有效解决，或引发新一轮调查。具体内容如下：问题表现异响：多位轩逸车主反映变速箱在低速行驶时出现异响，类似吹哨声，令人不适。

3、内饰质感与异味问题轩逸内饰大量使用硬质塑料，导致新车阶段异味较重，且整体视觉效果廉价。虽然近年款在中控设计上有所改进，但材质仍以低成本方案为主，长期使用后可能出现异响。此外，部分车主反馈座椅填充物偏薄，影响长途舒适性。

4、【太平洋汽车网】日产轩逸变速箱有异常的响声的原因可能有：轴承的磨损及损坏，当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大，变速箱内部摩擦片故障、润滑不足、轴承磨损导致的。

5、日产轩逸变速箱启动异响可能由以下原因导致：轴承问题12 - 15款6L车型的CVT变速箱，输入轴小轴承是常见故障点。凉车启动时，若出现嗡嗡声，可能是轴承早期磨损的信号；若声音演变为哗啦哗啦声，则表明轴承已严重损坏，需立即维修，否则可能引发变速箱整体故障。

6、部分车主更换发动机后仍未根治，新款虽有改善，但渗油、异响问题仍有投诉。总结如果以“日常代步、温和驾驶、定期保养”为前提，轩逸经典可以满足耐用需求。但与同级别竞品（如卡罗拉）相比，其变速箱可靠性和车身工艺仍有差距。建议优先选择2022年后新款，并避免急加速、频繁启停等激烈驾驶习惯。

经典轩逸手动挡变速箱异响是怎么回事

【太平洋汽车网】日产轩逸变速箱有异常的响声的原因可能有：轴承的磨损及损坏，当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大，变速箱内部摩擦片故障、润滑不足、轴承磨损导致的。出现异响的可能是离合器分离不完全。

还有就是可能存在异响问题，比如在行驶过程中变速箱内部传出异常的声音。另外，其液力变矩器也可能出现故障，影响动力传输效率。 换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时，由于内部结构和控制逻辑的原因，容易出现顿挫。比如在从低速挡升入高速挡时，动力中断后再衔接会有明显的冲击。

故障原因根本原因：变速箱内部轴承磨损，初期表现为细微异响，若未及时处理，磨损加剧会导致部件严重损坏。加剧因素：暴力驾驶会加速变速箱内部磨损，缩短部件使用寿命。维修步骤初步检查检查变速箱油位：启动车辆后，通过变速箱油尺检查油位是否准确，油位异常可能加剧磨损。

日产轩逸变速箱启动异响可能由以下原因导致：轴承问题12 - 15款6L车型的CVT变速箱，输入轴小轴承是常见故障点。凉车启动时，若出现嗡嗡声，可能是轴承早期磨损的信号；若声音演变为哗啦哗啦声，则表明轴承已严重损坏，需立即维修，否则可能引发变速箱整体故障。

经典轩逸4at变速箱通病

经典轩逸4AT变速箱的通病主要包括挂挡不走或冷车挂D档不走、油耗偏高以及换挡顿挫感明显。挂挡不走或冷车挂D档不走 这种故障通常出现在经典轩逸4AT变速箱上，表现为车辆挂挡后无法行驶，或者在冷车状态下挂入D档后车辆不走。

换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时，由于内部结构和控制逻辑的原因，容易出现顿挫。比如在从低速挡升入高速挡时，动力中断后再衔接会有明显的冲击。这是因为4AT的挡位较少，换挡过程中传动比变化较大，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准。

缺点也较为明显。相比现代的多档变速箱，4AT的传动效率较低，这导致燃油经济性欠佳，车辆在行驶过程中可能会消耗更多燃油。在高速行驶时，发动机转速较高，噪音相对较大，影响驾乘舒适性。

其中，油耗方面，4AT的消耗通常较高，同事们反映在换挡过程中可能会有明显的顿挫感。 这些问题需要我们明确，每种变速箱类型都有其独特的优缺点，不宜一概而论。日产在控制油耗方面做得相对不错，但并非最为出色。此外，选择变速箱类型时，车辆与变速箱的匹配度同样关键。

18款轩逸变速箱倒档发抖“噔噔”异响故障维修案例

1、款轩逸变速箱倒档发抖“噔噔”异响故障为CVT变速箱油变质导致倒档离合器烧毁，需更换离合器组件并清洗变速箱，同时建议定期更换变速箱油以避免故障。故障现象车主尚师傅的2018款轩逸（滴滴营运车辆，2018年2月购入，行驶7万公里）在挂倒档时出现连续发抖和“噔噔”异响，前进档正常。车主因故障送修。

2、首先车辆挂倒挡时，一定要将离合器踩到低，这样完全的切断发动机和变速箱的动力输出，然后再挂倒挡，而且建议挂倒挡时不要猛烈的挂入，防止激烈打齿的情况。如果在停车后挂倒档挂不进去，可以尝试先挂前进档让车稍微动一下然后再挂倒挡。

3、自己去检查简单到你只需要低头看看靠近前两轮胎内侧的外球笼防尘套和靠近变速箱的两个内球笼防尘套是否有黑色油脂渗出。当在直线行驶时，低速时急踏油门，此时如内球笼损坏时会发出金属的“咔咔”声，因为球笼传递动力，所以当球笼的负荷因急踏油门达到极限时损坏部位一定会发出异响。