汽车取力器是什么意思?

车取力器又称功率输出器，一般是由离合器、控制器组合而成。汽车取力器工作原理是：动力由取力器空心轴从变速器加长中间轴上取出，经啮合齿套传给输入齿轮，再经输出齿轮轴、输出法兰盘将动力输出。 该取力器为单向气操纵，输入齿轮和啮合套的结合齿均为倒锥齿，可以起到防脱档的作用。

汽车取力器，作为一套或几套变速齿轮的集合，也被形象地称为动力输出轴。其内部构造复杂，通常由变速箱、离合器和控制器三部分精心组合而成，并巧妙地与变速箱的低速齿轮或分动箱输出轴相连，进而将发动机的动力传递至各种外部工作装置，诸如举升泵等。取力器的作用不容小觑。

汽车取力器是一种重要的机械装置，它通常由一组或多组变速齿轮、离合器以及控制器构成。这些组件与变速箱的某个特定轴（通常是低速齿轮或分动箱的输出轴）相连，将动力有效地传递给外部工作设备，例如提升泵。

搅拌车变速箱取力器和全功率取力器有什么区别

1、全功率取力器使用时，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。

2、全功率取力器是指设置在变速器与离合器之间，可以取得发动机的最大功率，故称为全功率输出取力器，多用在搅拌车、管道疏通车、同步碎石封层车、沥青洒布车等。变速箱取力是指在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力，由于受结构的限制，这种动力输出方式最多也不会超过发动机最大功率二分之一。

3、全功率与非全功率取力器的区别：全功率取力器：通常只能在车辆静止时使用，需要在车辆停止时接通。其设计更为精妙，一种是在离合器外壳和变速箱之间采用常啮合齿连接，操作时需要断开离合器，挂空档；另一种则位于传动轴的中间，通过转换装置自动切断后段传动。

4、概念、用途不同。概念。夹心式取力器又称前夹式取力器或一轴上取力器，夹在变速箱壳与离合器壳之间，是并在变速箱一轴上取力的一种多轴齿轮箱，全功率取力器又称传动轴取力器或分动器，是通过传动轴安装在变速箱与后桥之间，并设有取力输出装置的一种多轴齿轮箱。用途。

5、取力器的作用是与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作。取力器是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器。一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成。

带取力器的变速箱和不带的区别

1、带取力器的变速箱和不带的区别如下：带取力器的变速箱，可以在行驶中直接把取力器取下，让发动机一直在怠速工作，不会影响到变速箱的正常使用；带取力器的变速箱没有档位，可以根据油门开度来控制车速；带取力器的变速箱不需要换挡拨片，也不用换空挡；可以根据油门开度来控制车速；带取力变速器是双离合变速器。

2、变速箱带取力器是指车辆上的一种配置，主要用于将动力从车辆的前部传动系统传递到后部的工作装置。以下是关于变速箱带取力器的详细解释：取力器的定义：取力器是一种特殊的齿轮结构，安装在车辆的变速箱和后部工作装置之间。

3、动力输出由安装在发动机上的发动机驱动。如果不关闭，则不会挂档，挂档时会发出“咔嗒”声。如果强行换挡，会损坏取力器，或者变速箱报废，一定要注意。

4、加速关键部件磨损，缩短使用寿命取力器未关闭时，变速箱与取力器的齿轮、轴承会因持续摩擦产生高温，导致金属疲劳加剧。液压系统油温过高还会加速密封件老化，引发漏油问题。长期如此，可能出现挂挡困难、异响、液压系统压力不足等故障，维修频率和成本大幅增加。