自动挡D挡省油,还是用S档省油?

自动挡用D挡省油，还是用S档省油？ 开高速，当然是D挡省油！S档是运动档，正常行驶时，只有在需要超车或快速加速时，才使用S档，当然如果想追求驾驶乐趣，去赛道上开，那就另当别论了，只有当车辆低速行驶，并在一个挡位保持匀速行驶时，才能达到最大的节油效果。

一般情况下高速行驶优先使用D档，在特定场景下可使用S档。D档和S档换挡转速区间不同，D档换挡转速低，在高速行驶时踩油门，D档的档位会更高；S档换挡转速高，档位会更低。档位越高速度越快，但力量相对较小，就像骑自行车换小转盘速度快但费力。

总之，一般情况下在自动挡跑高速，用D档比S档更省油。但是在路况比较复杂的路段或者坡度比较大，司机朋友控制不好自己的脚感又喜欢急加速的话，用S挡反而更好。

作用有别：D档优点是省油，缺点是动力小且不够直接，适用于日常城市驾驶、高速巡航、长途旅行等；S档动力性好，但燃油经济性差，适合快速超车、爬坡、行驶在崎岖山路等情况。

在跑高速时，一般情况下使用D档就足够了，D档配合80到100公里/小时的速度非常省油。但是，如果你经常需要地板油超车，那么使用D档可能会出现一脚油门下去发动机光吼不走的情况，或者是加速反应迟钝的情况。这些都不利于我们灵活操作车辆，甚至可能出现不可预知的危险。在这种情况下，使用S档就比较适合。

汽车油门一踩一松,真的更省油吗

自动挡汽车“油门一踩一松”多数情况下不省油，具体需分场景讨论，匀速行驶通常是更优解。高速巡航场景：一踩一松更费油在高速稳定行驶时（如120km/h），若采用“加速至120km/h后松油门滑行至80km/h再加速”的循环操作，实际油耗通常高于匀速行驶。

一般来说，一踩一松相对更省油。 一直踩着油门，发动机持续以较高功率运转，喷油量较大。比如在城市拥堵路况下，一直踩着油门，车辆频繁启停，发动机为了维持前行不断喷油，油耗会明显增加。 一踩一松的驾驶方式，也就是合理利用车辆的惯性。

一般情况下，一踩一松相对更省油。 一直踩着油门，发动机转速持续较高，喷油量大。比如在城市拥堵路况下一直踩着油门，车辆频繁加速减速，发动机一直维持在较高功率输出状态，燃油消耗就会比较大。 一踩一松采用合理的方式控制油门，能利用车辆的惯性。

踩油门一踩一松可以提高驾驶的操控感和乐趣。通过灵活控制油门，驾驶者可以更好地感受车辆的加速性能和动力响应，使驾驶过程更加有趣和富有挑战性。同时，这样的操作也能够避免驾驶者因长时间单调驾驶而打瞌睡，提高驾驶安全性。

等车速提升到80左右，再稍微松油门，油耗会比等速巡航至少降低10%。结合路况，如下坡加速、爬坡轻油门保持车速等路况时，该方法最省油。长距离全速下坡。前车车速下降，后车失去油门，车辆怠速。车辆的速度基本上由油门控制，必要时慢慢踩下制动器来控制车辆的速度。当然，这需要很好的距离感和位置感。

提高驾驶体验：通过控制油门的深度，驾驶员可以使车辆加速更加平稳，减少乘客在加速过程中的不适感。平稳的加速和减速还能提升整体的驾驶舒适性，使驾驶过程更加愉悦。综上所述，油门一踩一松的操作方式在节省燃油、提高驾驶安全性和舒适性方面都具有明显优势，特别是在城市驾驶和复杂路况下更为适用。

在高速上反复加速,可以做到省油吗?

1、结论：自动挡汽车在高速巡航时，“油门一踩一松”会因反复加速损耗增加油耗；在市区拥堵路段，通过预判路况的“轻踩+滑行”可省油，但需避免机械式操作。匀速行驶仍是多数场景下的最优解。

2、当汽车汽车发动机做到高负荷情况时，降低给它的剩余油，它负荷当然会减少，油耗就会降低。以后再给它加速，这样往复式循环系统，汽车汽车发动机在降低负荷这个阶段就会节省一些油。尽管汽车在加快环节油耗会提升，但只需降速环节油耗高过加快环节，那总体上便是省油的。

3、虽然汽车在加速阶段耗油量会增加，但只要减速阶段耗油量高于加速阶段，那总体上就是省油的。黄金右脚 之所以说这种省油方法只是存在于理论上，是因为要将汽车保持在最佳效率的负荷状态很不好把握，没有个六年的驾龄踩不出来。