即将国产的马自达CX-30,外媒评测为何一边倒说好?

操控性上，从外媒目前的试驾来看，属于一边倒的好评。CX-30（四驱版）在驾驶层面的感受丝毫不逊色于马自达3，虽然CX-30定位于跨界SUV，车身重心更高，但在转向时的抓地性能依旧表现出色。同时，马自达优秀的转向性能也继承下来，能够对驾驶员的细微操作作出精准判断和迅速反馈。

内饰设计也与新款马自达3是同款风格，但毕竟CX-30轴距短了不少，因此后排腿部纵向空间明显不及马3。但CX-30胜在坐姿更高，头部空间更富余，因此实际体验差别并不明显。相较于早年并未引进的CX-3车型，马自达CX-30尺寸大幅增加，轴距加长83mm，车身长和宽则分别增加120mm和32mm。

压燃引擎缺席，关注度直线下降马自达CX-30此前备受关注，主要源于传闻将搭载Skyactiv-X系列0L压燃发动机，该发动机采用SPCCI（控制火花塞压燃）技术，可进一步提升燃油经济性。

由国外市场情况来看，CX-30车系的诞生，对CX-3车系造成一定的冲击。即便原厂一再强调CX-30并非CX-3的后继车型，但CX-30更完整的产品实力，不免让CX-3在消费者的比较中屈居劣势。更让许多外媒揣测CX-3未来是否真不会有第2代、或有直接的后继车型，而是渐渐会被CX-30取代市场销量与定位。

马自达又一新SUV实车亮相,对开门设计搭载2.0L混动,要火

近期，我们从马自达官方获悉，马自达即将要推出一款全新的轻混动力版车型—— 马自达MX-30，新车目前已经正式亮相了，根据官方发布的消息，马自达MX-30不仅推出了混动版车型，还推出了纯电动版本，以此来满足不同消费者的需求，新车上市后或成同级别的翘楚，下面我们就来看一看这款新车吧。

内饰部分，马自达MX-30的布局设计依旧是典型的马自达风格，简约的设计风格加上大面积的软质包裹在不失运动的基础上，营造出了一定的豪华档次感，符合当下年轻消费者的审美的。而车内最醒目的当属悬浮式中控台设计，几乎全触控的空调界面和悬浮式中控屏展现了车辆的科技感。

025款马自达CX-5是一款主打操控与颜值的紧凑型SUV，适合追求驾驶乐趣的小家庭用户，但需注意其动力选择单城市油耗较高、保养成本偏贵等问题。购车时建议优先选择中高配Pro版本，注重实用性配置与安全辅助功能，并对比竞品后根据自身需求决定。

产品优势可能吸引消费者设计年轻时尚：全新马自达2造型设计年轻时尚，前脸超大尺寸进气格栅内部熏黑处理，搭配两侧狭长犀利前大灯，时尚动感。侧面车身线条流畅简洁，车窗周边镀铬饰条增添精致感。车尾LED光源尾灯组点亮后辨识度高，下方大面积熏黑后包围和多幅式轮毂提升运动感，符合当下年轻消费者审美。

026款马自达CX-50混动版：低油耗与驾驶乐趣的平衡艺术在汽车行业加速向电气化转型的背景下，2026款马自达CX-50混动版以一项关键数据刷新了市场认知：百公里综合油耗低至3升，一箱油续航可达900公里。

马自达长啥样

1、具备“火”的潜力的因素外观升级：新车保留马自达经典的魂动设计语言，前脸采用尺寸更小的蜂窝状进气格栅，大灯组变成回旋镖造型，更具辨识度。

2、马自达的外观和内饰 马自达的设计风格比较大胆，车身线条比较流畅，拥有一种时尚的外观，让人印象深刻。内饰采用全新的材料，搭配舒适的座椅，让人穿上车内，就有一种温馨的感觉。

3、外观方面，新一代BT-50采用马自达家族化的“魂动” 设计语言，前脸采用盾形进气格栅，内部为横向分布的装饰条，发动机盖上隆起的筋线设计也相当明显，而车身部分造型则较为传统，车尾设计也没有太多个性化的处理，看来整体比较在意实用性。尺寸方面，新车的长宽高分别为5280/1870/1790mm，轴距3125mm。

马自达阿特兹蓝天运动版,在小排涡轮时代,这款大自吸还香吗

或许是过于运动化的定位，以及对大排量自吸发动机的执着，让阿特兹无法像同级别的大众双雄和日系三强那样照顾到大部分消费者人群，以至于国内销量表现相对一般。

所以，如果预算有限，可以选择0L蓝天豪华型，但小编更推荐5L蓝天运动版，不仅能够出色的发挥操控性，超车很有感觉，没有什么迟滞感，而且配置更加丰富，在追求操控性的同时拥有不错的舒适性和实用性。

虽然小编并不是阿特兹甚至马自达车主，但真的非要说说阿特兹空间，那么阿特兹的后排空间如果以运动型车的角度来看，绝对是充裕的；但是如果跟同级别加长的商务B级车来看，偏小了一点点，对于一般用户而言也算得上宽敞。阿特兹动力 回到大家最热衷的动力操控方面。

马自达算是少数非常坚持自吸车型的车企之一，连日产都已经推出0T可变压缩比发动机了，马自达却依然坚持全系自吸，也不做混动，这导致它的性能已经有点跟不上时代了。更致命的是它还是一个标榜运动的品牌，似乎多少有些不合时宜。 阿特兹目前有0L和5L两种动力配置，它的自吸发动机算是做的比较好的。

马自达是个固执的品牌，有多固执呢？在小排量+涡轮横行的时代，马自达坚持自然吸气发动机；电气化时代，马自达坚持内燃机不愿布局新能源转型。马自达的执着，让人们看到了它的“骨气”，却似乎也因此断送了前程。毫无征兆，近日有消息称：长安马自达将于今年3月开始停产阿特兹、CX-CX8三款车型。

其实这两款发动机都是目前来说口碑比较好的自吸气发动机，个人还是比较青睐马自达阿特兹创驰蓝天技术的。青睐不是空口无凭，是真正看到了创驰蓝天技术的实力。