1、010年朗逸的变速箱根据车型不同分为两种类型：4TSI运动版匹配7挡干式双离合变速箱，6排量自动挡车型配备爱信6AT变速箱。4TSI运动版：7挡干式双离合变速箱2010年朗逸4TSI运动版搭载的7挡干式双离合变速箱，是大众集团广泛应用的DSG（Direct Shift Gearbox）技术代表。
2、010年款朗逸主要搭载两款变速箱，分别是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，具体配置需结合车型版本判断。
3、【太平洋汽车网】这款变速箱也有S运动挡，可以在前进行驶时可以随时切换，为车辆提供及时的最大扭矩输出。爱信6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱。
4、010年大众朗逸6自动变速箱加油口的位置需根据变速箱类型确定，常见位置及查找方法如下： 按变速箱类型区分位置AT变速箱（自动变速箱）：加油口通常位于变速箱顶部，表面标有“ATF”字样（自动变速箱油标识）。此位置便于直接加注或检查油位，是AT变速箱的典型设计。
5、大众朗逸2010年4T车型搭载的是EA211-DJS型号的4升涡轮增压发动机。以下从技术参数、技术特点及匹配变速箱三方面展开介绍：技术参数该发动机排量为4升，采用涡轮增压技术，最大功率达到96kW，换算为马力约为150马力，这一功率水平在同级别发动机中处于中等偏上，能够为车辆提供较为充沛的动力输出。
朗逸Plus是爱信第几代变速箱 朗逸所使用的实际上是第三代爱信6at变速箱，第三代实验得出的结果是比上一代省油了9%。并且第三代爱信6at还配备了更加“聪明”的电控系统，有更好的换挡逻辑，还可以更加精准的把握换挡时机从而保证换挡的平顺性。
朗逸Plus是爱信第几代变速箱 朗逸所运用的其实是第三代爱信6at变速箱，第三代试验得到的结论是比上一代节油了9%。而且第三代爱信6at还选用了更为“聪慧”的电子控制系统，有更强的换档逻辑性，还能够更为精确的掌握什么时候换挡进而确保换档的平稳性。
018款大众朗逸plus5自动舒适版搭载的是爱信6速手自一体变速箱。变速箱品牌这款车配备的爱信变速箱在行业内口碑良好。爱信是一家知名的变速箱制造商，其产品以可靠性和耐用性著称。
【太平洋汽车网】朗逸plus6AT变速箱型号是DQ250。朗逸plus使用的是DSG双离合变速器、5挡手动和来源于爱信的6挡手自一体变速器，6挡手自一体变速器的型号为DQ250，双离合变速器的型号为DQ200。朗逸plus6AT变速箱型号是DQ250。
朗逸plus的5MT和6AT变速箱各有优势，选择需结合驾驶需求：若偏好手动操控且注重成本，5MT更经济；若追求驾驶便利性或为新手，6AT的易用性更突出。5MT变速箱的特点成本与结构优势：5MT变速箱制造成本较低，总成售价约2800元，比6MT低400元。
大众朗逸5L+6AT版本对于注重经济性、品牌认知度和维修便利性的家庭用户而言值得购买，但需根据具体需求权衡配置与体验短板。核心优势：经济性与可靠性突出技术成熟稳定：5L自然吸气发动机与6AT变速箱的组合经过长期市场验证，10万公里内大修概率低，适合追求低故障率的用户。
1、朗逸新锐6at变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的变速箱，具体型号为DQ250。以下为你详细介绍：研发背景与合作朗逸作为大众旗下的一款热门车型，在变速箱的选择和研发上，大众有着自身的考量。日本丰田爱信在变速箱领域有着深厚的技术积累和卓越的口碑，其生产的变速箱以稳定可靠、换挡平顺著称，在全球汽车市场广泛应用。
2、朗逸6at变速箱型号是DQ250。以下是at变速箱的具体介绍：结构形式：at变速箱是自动变速箱有些at变速箱有手动模式有些at变速箱没有手动模式。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器它是指变速箱的一种结构形式。
3、朗逸新税6AT变速箱品牌为爱信，部分车型与大众联合研发核心品牌信息 主品牌：朗逸6AT变速箱主要采用日本爱信品牌产品，爱信是全球汽车自动变速箱领域的领先制造商，市场占有率位居世界第一。
4、【太平洋汽车网】朗逸6AT变速箱型号是DQ250。朗逸plus使用的是DSG双离合变速器、5挡手动和来源于爱信的6挡手自一体变速器，6挡手自一体变速器的型号为DQ250，双离合变速器的型号为DQ200。朗逸6AT变速箱型号是DQ250。
款朗逸5L车型采用大众MQB平台，配备的变速箱型号通常为AQ160（5速手动）或09G（6AT自动变速箱）。重力更换变速箱油并拆卸油底壳时，需根据变速箱类型和操作步骤调整油量：自动变速箱（09G）拆卸油底壳后：需更换油底壳垫（或密封胶）及滤清器。
023款朗逸5L车型重力换油并拆卸油底壳，一般需要添加约5至5升变速箱油。变速箱油容量朗逸5L的变速箱，其内部结构决定了在重力换油且拆卸油底壳这种较为彻底的换油方式下，需要一定量的变速箱油来保证其正常运转。通常情况下，这个数值在5到5升左右。
传统的做法是直接松开变速箱油底壳螺丝，然后把油放干净再加进去，也就是我们所说的“重力换油”，一般4-5升的变速箱油就可以用了。如果条件允许，可以用循环机更换，但更换量需要10升左右。建议使用大众原厂专用机油。传统的自动变速器靠重力换油只能替代一半左右的废油。
朗逸新锐6at变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的变速箱，具体型号为DQ250。以下为你详细介绍：研发背景与合作朗逸作为大众旗下的一款热门车型，在变速箱的选择和研发上，大众有着自身的考量。日本丰田爱信在变速箱领域有着深厚的技术积累和卓越的口碑，其生产的变速箱以稳定可靠、换挡平顺著称，在全球汽车市场广泛应用。
朗逸6at变速箱型号是DQ250。以下是at变速箱的具体介绍：结构形式：at变速箱是自动变速箱有些at变速箱有手动模式有些at变速箱没有手动模式。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器它是指变速箱的一种结构形式。
【太平洋汽车网】朗逸6AT变速箱型号是DQ250。朗逸plus使用的是DSG双离合变速器、5挡手动和来源于爱信的6挡手自一体变速器，6挡手自一体变速器的型号为DQ250，双离合变速器的型号为DQ200。朗逸6AT变速箱型号是DQ250。
010年朗逸的变速箱根据车型不同分为两种类型：4TSI运动版匹配7挡干式双离合变速箱，6排量自动挡车型配备爱信6AT变速箱。4TSI运动版：7挡干式双离合变速箱2010年朗逸4TSI运动版搭载的7挡干式双离合变速箱，是大众集团广泛应用的DSG（Direct Shift Gearbox）技术代表。
朗逸6at变速箱型号详解：DQ250是朗逸配备的6at变速箱型号，下面我们将深入了解这款自动变速器的特性。 结构形式 at变速箱是一种智能设计，具备自动换挡功能。部分at变速箱具备手动模式，允许驾驶员根据需要进行手动操作，而有些型号则专为便捷驾驶而设计，缺乏手动选择。
朗逸新税6AT变速箱品牌为爱信，部分车型与大众联合研发核心品牌信息 主品牌：朗逸6AT变速箱主要采用日本爱信品牌产品，爱信是全球汽车自动变速箱领域的领先制造商，市场占有率位居世界第一。
朗逸新税6AT变速箱品牌为爱信，部分车型与大众联合研发核心品牌信息 主品牌：朗逸6AT变速箱主要采用日本爱信品牌产品，爱信是全球汽车自动变速箱领域的领先制造商，市场占有率位居世界第一。 联合研发版本：部分车型搭载的6AT变速箱为爱信与大众联合研发，兼顾平顺性与燃油经济性，可靠性在同级别中表现突出。
朗逸新锐6at变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的变速箱，具体型号为DQ250。以下为你详细介绍：研发背景与合作朗逸作为大众旗下的一款热门车型，在变速箱的选择和研发上，大众有着自身的考量。
款朗逸自动挡车型（通常指2015款大众朗逸）的质量表现可以从以下几个方面分析： 动力总成可靠性6L+6AT组合：搭载EA211发动机+爱信6AT变速箱，技术成熟，平顺性较好。市区代步动力够用，但急加速稍显乏力。这套系统故障率较低，正常保养下耐用性不错，变速箱普遍能跑15万公里以上无大修。
大众朗逸搭载的爱信6AT其实是爱信最低端产品，专为匹配自吸小排量发动机，相比与马自达CX-4匹配的6AT差距太大，从实际驾驶来看，马自达搭载的6AT在换挡速度、顿挫率、耐用性等各方面都优于大众朗逸搭载的6AT。
朗逸新锐自动挡车型的提速表现主要取决于其动力配置和调校风格。以2023款为例，该车通常搭载5L自然吸气发动机（最大功率约113马力）匹配6AT变速箱，属于典型家用车设定：初段响应：油门调校偏灵敏，0-60km/h的城市低速区间提速轻快，适合日常代步。
第爱信CVT丰田没有参与研发，所以卡罗拉（参数|图片）CVT爱信卖给了自主品牌使用。混动ECVT是丰田爱信共同研发的，一个都不对外出售。不是不用日本爱信6AT，是在竞争压力下的妥协。CVT在自动变速箱中造价最低的！丰田自己用的才是好东西，爱信卖出去的都是二流货。
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