第二个缺点是缺乏转向辅助照明灯。夜间驾驶时，左右两侧盲区较大，需要特别注意路况，以防发生事故。虽然进行了四轮定位，但是方向盘仍然有点偏移，不过可以接受。第三个缺点是大灯开启后没有指示图标。虽然这个缺点不是很重要，但是对于一些用户来说，可能会感到不方便。奇瑞瑞虎7在动力、空间和颜值方面都表现不错。
在油耗方面，奇瑞瑞虎7在城市堵车时油耗为8~9个，而在省道上实测60公里70~80码油耗仅为3。可以说，瑞虎7在省道行驶时非常省油，60~100公里以下的行驶速度也很省油，但100公里以上时油耗会随着速度的提高而增加。在高速上，最低油耗可以达到1。瑞虎7的后排空间非常宽敞，五口之家出行完全够用。
油耗在市区道路为6以上，高速行驶时速超过90噪音过大，时速超过140后劲明显不足。综合油耗在高速跑时控制速度在100以内，油耗小于7。舒适性方面座椅有点硬，减震稍微有点硬。最满意的是奇瑞瑞虎7的颜值和油耗。最不满意的是灯光设计缺陷导致的盲区过大和轮胎噪音以及汽车隔音。
奇瑞瑞虎7是一款颜值出众的汽车，其大灯设计独特，外观照明效果出色，黑色轮毂更是让人难以抗拒。内饰方面，钢琴烤漆档次高，但容易沾上指纹，而且是自粘的。车辆配备了灯光乐队氛围灯，让驾驶者在晚上开车时可以跟着音乐跳舞，但是高速行驶时噪音过大，超过140公里/小时后劲不足。
1、优点：性价比高：作为一款紧凑型SUV，瑞虎7卓越版豪华版在价格方面具有一定优势，它能为消费者提供较为丰富的配置和不错的性能，相对较低的价格可以让更多消费者享受到较好的驾乘体验。空间表现尚可：车内空间布局较为合理，无论是前排还是后排，都能为乘客提供较为宽敞的乘坐空间，能够满足日常家庭出行以及装载物品的需求。
2、空调效果非常好。自动驻车这辆车有这4个缺点：第一是远光灯聚光效果不及预期，上部车改过大灯，跑夜路一点都不担心，虎7近光灯可以，但跑高速时远光灯亮度基聚焦不够，希望后期可以改进。第二是没有转向辅助照明灯。
3、核心优势 技术成熟度：该发动机代号SQRE4T15，采用铸铁缸体+铝制缸盖，稳定性经过多款车型验证（如艾瑞泽系列）。 动力参数：最大功率152马力，峰值扭矩205牛·米，低扭表现优于同期同排量自吸机型。 燃油经济性：匹配CVT变速箱的版本综合油耗约5-5L/100km（路况影响较大）。
4、能耗低，2024款6T车型油耗表现优秀，动力强劲灵敏。但也存在车内隔音差、车机不好等问题。2024款6T荣耀版全款落地价约2万元，适合男性购买。瑞虎7：内饰设计简洁大方，舒适性较好。5T+CVT动力组合油耗低且平顺性好，加速迅猛，操控稳定，适合工薪阶层和中年人群。
综上所述，瑞虎7在多个方面都存在一定的问题或不足，因此不建议购买。然而，购车决策还需根据个人需求和预算进行综合考虑。
另外，在一些地区的售后服务网点覆盖度上，也许不是那么广泛，这可能会给后期的维修保养带来一些不便。不过总体而言，不能一概而论地说不建议买，还是得根据个人的具体需求和偏好来综合判断。
不过，部分人不建议购买可能有以下原因。一是品牌影响力方面，相比一些传统主流大品牌，奇瑞的品牌知名度在某些地区或消费者群体中可能稍显不足。二是车辆保值率问题，整体汽车市场中，奇瑞车型的保值率可能不是特别突出。三是一些消费者反馈车辆的某些细节做工可能还有提升空间，比如内饰的缝隙均匀度等。
瑞虎7不建议购买的原因可能包括以下几点：视野受限：瑞虎7的A柱设计得较为宽大，虽然这能在一定程度上提升车辆的安全性，但在驾驶时可能会遮挡一部分视线，特别是在十字路口转弯时，需要驾驶员更加小心谨慎。天窗异响：部分瑞虎7车型的天窗在行驶过程中可能会产生异响，这会影响驾驶的舒适性，让驾驶员分心。
瑞虎7曝光度低，消费者认知度有限，未能有效传递技术优势。品牌与服务问题方面，一是渠道与售后短板，销售网络覆盖不足，部分4S店服务态度差，问题反馈响应慢，影响用户购车体验；二是品牌战略偏差，奇瑞过度聚焦技术研发，却忽视消费者对外观、空间、品控等核心需求，导致产品与市场脱节。
1、焕然一新，新款奇瑞瑞虎7即将推出的亮点概览：全新奇瑞瑞虎7作为奇瑞汽车在紧凑型SUV市场的又一力作，即将在今年四季度上市。新车在外观、内饰、动力等方面均进行了全面升级，旨在为消费者带来更加出色的驾驶体验。
2、在试驾奇瑞瑞虎7/5T车型的过程中，我深刻感受到了这款车型在动力、操控、舒适性以及科技配置等方面的出色表现。以下是对试驾体验的详细分享：外观设计 瑞虎7的外观设计焕然一新，采用了全新的设计理念，整体造型更加时尚、动感。
3、就造型设计来说，全新一代瑞虎7的确让人眼前一亮，颜值属高，相信能满足当下年轻人的审美需求。座舱：氛围营造有一手，配置足够丰富 进入车内，新车同样给人焕然一新的感觉，而我们与工程师沟通时得知，其内饰是结合了路虎、捷豹的设计元素，也的确营造出一定的豪华氛围。
骑“虎”难下？深度试驾全新一代瑞虎7后，你会发现它真香！全新一代瑞虎7，作为奇瑞基于全新“峰格设计理念”打造的首款SUV产品，自亮相以来就备受关注。其“日曜星河”式最新家族前脸造型，搭配大尺寸多边形前格栅及阵列式LED大灯，让整车颇具科技感与未来感。在试驾过程中，我更是深刻体会到了这款车的魅力所在。
全新一代瑞虎7全系都采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并且前后都有横向稳定器，在这个宝马都要简配横向稳定器的年代，奇瑞相当厚道，像是车企中的一股清流。这次试驾拿到的刚好是CVT版的全新一代瑞虎7，要说奇瑞的技术实力，国内独一份自主研发的CVT变速箱是绕不开的一个话题。
首先是热车，我记得全新一代瑞虎7的中高配版本是带远程启动的，我们可以在冬天选择提前远程启动发动机热车，这样在上车之后水温已经升高，就可以正常行车了，不存在冷保护问题了。如果不带远程启动那就只能原地热一会车了。
全新一代瑞虎7在外观上保持了和瑞虎7 PRO的高度一致，LED大灯、全景天窗以及双色车身都可以在瑞虎7上获得，只是没有了“290T尾标，双出的排气变成了装饰而已。总体来说，它依旧能给足你气场。 至于试驾车，采用的是5T发动机，最大功率156马力（115kW），最大扭矩230牛米，匹配CVT无级变速箱。
对于一款全新的试驾车而言，往往车辆的底盘还并未衰减，所以大多数车的表现都是比较“整”的，但此次试驾的全新一代瑞虎7的前悬架却有点像一辆跑了上万公里的二手车，当然也很有可能这仅仅是一个特例。
底盘调教整合捷豹路虎优势技术研发打造的全新TIX平台技术，全新调校悬架，前麦佛逊后多连杆独立悬架，具有较好的减震和抗倾斜功能，舒适度更佳，196mm的离地间隙，通过能力也更胜一筹。
说起全新一代瑞虎7，不得不说发动机，嗯，我买的是5T的发动机那就按我的车来说吧。5T发动机就是奇瑞的SQRE4T15C的型号，不说缸内直喷而是电喷发动机，也是经过多次改款的，就连5T的瑞虎8也是搭载这款发动机的。
在操控性能方面，全新一代瑞虎7同样表现出色。底盘调校方面，该车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合形式。在试驾过程中，我能够明显感受到底盘的扎实感和稳定性。无论是过弯还是经过颠簸路面，车身都能保持稳定的姿态，给驾驶者带来十足的信心。同时，全新一代瑞虎7的转向系统也十分精准。
但是新虎7我个人认为在同价位的车型里，各方面都非常适合家用。也希望奇瑞能在营销方面多多努力，不要再像之前的虎7一样，叫好不叫座，可惜了一台好车。
全新一代瑞虎7，我倾向于瑞虎7PRO，你觉得哪款值得入手？我：这个事情没有标准答案，要多方面考虑。首先要考虑的是你的预算，再一个是你的需求。
首先是热车，我记得全新一代瑞虎7的中高配版本是带远程启动的，我们可以在冬天选择提前远程启动发动机热车，这样在上车之后水温已经升高，就可以正常行车了，不存在冷保护问题了。如果不带远程启动那就只能原地热一会车了。
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