本田飞度成长史:从“买菜车”到“超跑”

1、首先，本田飞度的历史可以追溯到1981年，那个时候，它的Fit之名只不过是本田CITY车型的一个外观套件罢了。三年后直到1996年推出了另一款小车LOGO，而飞度则是以LOGO继任者的身份再次现身。飞度之名正式送给了这台A0小车。

2、这款飞度搭载了5L地球梦发动机，最大马力131Ps，并且还采用了全新的焊接工艺减轻车身重量，8秒多的百公里加速时间，让它从买菜车成为了平民超跑。不仅跑得快，它还贼省油，据车主反馈综合油耗为6L/100km左右。无论家用还是改装下赛道，GK5足够了。

3、飞度GK5因发动机性能和轻量化车身成为“超跑”代名词，Anrot为其L15B2发动机研发的一体式涡轮增压套件可实现高效稳定动力提升，且安装便捷不破坏原车布局。具体介绍如下：飞度GK5成为“超跑”代名词的背景四五年前本田在国内上市第三代飞度，同年10月第一批车主提车。

4、第三代飞度（GK5）让爱玩车的男孩有了合适的理由购买这个“大玩具”，既可代步买菜，还可适当疯狂一把。隔壁小姐姐买了飞度代步，换车时卖给隔壁小哥哥拿来改装，最后回归赛道成为某位车手的坐骑。

5、看起来它好像一台看似不太起眼的平民两厢买菜车。但其实本田飞度自诞生以来就所具备超强的改装基因。

飞度什么时候上新款

1、025款本田飞度已正式亮相，但纯电版车型预计2026年推出。以下为具体信息梳理：2025款本田飞度燃油版现状根据公开信息，2025款本田飞度燃油版车型已完成全球范围内的正式亮相。该车型延续了本田飞度系列一贯的紧凑型车身设计，主打城市通勤场景，在动力系统、空间利用率及燃油经济性方面保持了传统优势。

2、国内市场现状 最新在售款：广汽本田飞度2023款于2022年底推出，定位小型车，提供潮启、潮跑、潮越等版本，搭载5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。 换代节奏：飞度全球换代周期约5-6年，上一代（GK5）于2013年发布，2019年推出第四代（GR9），国内2020年上市。

3、025年7月，新款飞度CROSSTAR（跨界版）发布。这款车在国内市场有一定的特点和变化。外观上，采用跨界造型，搭配专属植物绿车漆（也有树叶绿车漆），老款黑色后视镜和门把手统一换成车身同色，尾灯间有横贯的银色饰条，车顶行李架保留黑银双拼设计，搭配195mm离地间隙，营造出轻越野造型。

4、本田尚未官方公布2025款飞度混动版的具体上市时间。根据以往车型更新节奏，本田飞度混动版本通常会在年度改款时同步推出，预计2025款可能于2024年第四季度至2025年初期间发布。建议关注本田中国官网或授权经销商渠道，以获取第一手官方信息。

5、025新款本田飞度计划于2025年8月上市。新款本田飞度作为本田旗下的一款经典小型车，一直以来都备受消费者的喜爱。其时尚的外观设计、出色的燃油经济性以及灵活的空间布局，都是其受欢迎的重要原因。而此次的2025新款本田飞度，在保持原有优势的基础上，还进行了多方面的升级和改进。

飞度十月份销量

1、025年10月本田飞度销量为3辆。这一销量数据在小型轿车细分市场排名垫底，处于第18位，还创下了历史新低。从其销量走势来看，下滑呈持续趋势。2024年1月飞度销量尚有2000余辆，到2025年上半年降至三位数，7月起出现断崖式下跌至两位数，直至10月直接跌破个位数。飞度销量如此低迷，反映出小型燃油车市场的整体萎缩。

2、025年10月飞度销量仅为3辆，处于小型车市场垫底位置。核心销量数据 单月销量：根据本田官方终端数据及行业统计，2025年10月飞度在华销量仅为3辆，在小型轿车细分市场中排名第18位（倒数第一），甚至低于部分小众新能源车型。

3、本田飞度2025年10月销量为3辆。这一数据反映出诸多市场情况。在小型轿车市场中，飞度10月销量排名垫底，且同比、环比均大幅下滑。自2024年起，飞度的销量便持续萎缩，从之前月销2000余辆降至2025年下半年的两位数，10月更是首次跌破个位数。

4、本田飞度：在10月燃油轿车销量榜中仅排第63名，销量仅为695辆。与曾经的辉煌形成了鲜明对比。面临困境的原因：市场竞争加剧：随着国产车品质的提升和价格的竞争力，合资品牌的小型车优势不再明显。例如同级别的比亚迪海鸥，不仅颜值在线，价格亲民，而且配置更丰富。

5、金九银十，今年10月国内车市销量表现依旧强势。根据乘联会最新零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场销量达192万辆，同比增长1%，环比增长1%；1-10月累计销量1491万辆，累计增速-2%。

本田飞度油耗(飞度为什么叫死亡之车)

1、飞度叫死亡之车的原因：死亡率较高。本田飞度这款车型之所以会被叫做死亡之车，这个其实也是一种夸张的说法，之所以会这样说，主要原因有以下两方面。主要是因为本田飞度这款车型相对来说动力表现比较好，在后期使用过程当中相对的提速效果比较好，所以车速就很容易过高，这样的话安全风险自然就会提高。

2、死亡率较高 根据海外相关媒体的一则数据统计可以看到，本田飞度每10亿英里路程中致死率高达7%，虽然该数据的严谨性还有待考究，但消费者可不管这么多，只要看到飞度上榜了就会下意识认为这款车不安全，开出去容易丢了性命。

3、飞度之所以被称为死亡之车，主要有以下两个原因：日系基因：目前，日系车主要以省油为核心，车架比较薄，经济实惠为主，不耐撞。车身太轻：飞度整车质量只有1088kg，且两厢车设计，开高速会有轻飘飘的感觉。

4、飞度之所以被称为“死亡之车”，主要是由于其日系车型的特质和车身设计特点。首先，日系车往往以经济性和省油为核心，飞度作为日系车的代表，车架相对较薄，这意味着在碰撞中的安全性可能不如其他更坚固的车型。

5、死亡率高。据海外相关媒体的一项统计，本田飞度的死亡率高达每10亿英里7%。虽然这个数据的严谨性有待研究，但消费者并不那么在意。只要在单子上看到合适的，就会下意识的认为这车不安全，开出去容易丢了性命。油漆很薄。

不知不觉已近20年,回头看看本田四代飞度的进化史

本田在2月14日发布了第四代飞度，距离2001年发布的第一代飞度，差不多已经快要有20年的时间了。可能很多年轻的朋友已经不太熟悉飞度最早是什么样子了，下面我们就来一起重新看看四代飞度的进化史吧（图片：response）。

三代飞度一直蝉联小型车销量榜首，保值率也是高得离谱，如果不是国VI排放标准的实施，个人感觉三代飞度的销量神话还可以再延续两年。 四代飞度：回归本源 原以为四代飞度设计可能会延续曾经激进的外观，但本田直接来了个180度大拐弯。 从锋芒的超跑GK5到现在的大眼萌车，宛如你看惯了T台上的维密超模，又突然回到了高中校园。

本田在2019东京车展上发布了第四代飞度，距离2001年发布的第一代飞度，已有19年的时间了。可能很多朋友已经不太熟悉飞度最早是什么样子了，下面我们就来一起重新看看本田飞度的进化史吧！但这次我们换一种方式从后往前倒。

只不过相比起大众POLO、丰田致炫来说，真正算得上始终热度销量俱佳的恐怕还得是本田飞度。从代号为GD3的第一代 飞度，到如今的代号为GS1/GR9的第四代飞度，飞度已经在国内走过将近20个年头。

第四代飞度（FIT）还搭载了名为Honda SENSING（安全超感）的智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道主动保持、预碰撞缓解等系统，这样的配置放在A0级小车当中也属于超班的规格了。情怀无价 随着国内汽车消费水平不断升级，A0级的汽车市场已不比十年前的辉煌，曾经的销量担当也逐渐趋于小众市场。

而在国内，飞度已经收获超120万的用户，堪称现象级的“平民神车”。此外，在2020年3月发布的《2019中国汽车保值率报告》中，飞度也排在了小型轿车保值率榜首。

本田汽车6万至8万

起售价约48万，部分配置版本在8万左右。该车搭载5L自然吸气发动机，百公里油耗低至5L，使用92号汽油，经济性突出。家族式前脸搭配动感线条，侧方整流罩提升流线型，LED尾灯夜间辨识度高。车身灵活，车长约3米，后排腿部空间宽敞，座椅下方设有储物空间，适合日常通勤。

是的，8万级本田轿车可能输在隔音上。这主要有两方面核心原因。一方面是成本与定位取舍，8万级本田轿车主打家用市场，需要在性能、实用性与利润之间取得平衡，所以在隔音材料如隔音棉、止振板的使用上较少，底盘隔音处理也有所简化。

新款的本田飞度现在最低售价大约在6万元左右，顶配车型的价格则在8万元上下。这款小型车凭借其时尚的外观设计和经济的燃油表现受到了不少消费者的青睐。飞度低配版本的价格更是亲民，使得更多消费者能够轻松拥有这款车型。它不仅空间利用率高，而且操控性能优秀，非常适合城市代步和家庭使用。

售价88万，内饰质感稍差，但整体表现顺眼。注意：虽然上述车型在油耗方面表现优秀，但严格来说，本田飞度更偏向于轿车或跨界车型，而非传统意义上的SUV。在8万预算内，若追求最省油的SUV，长安CS15和宝骏510是更符合传统SUV定义的选择。