无情碾压,唐DM-i冠军版让汉兰达彻底卖不动了?

我们首先从动力系统上来看，虽然同为混动车型，但唐DM-i冠军版是插混，而汉兰达只是轻混，最主要差别就在于前者能外充电，而后者不支持。

例如，汉兰达轻混车型仍以省油为核心卖点，但动力、智能网联、配置等方面停滞不前，未能跟上用户对驾乘品质和多元化体验的追求。

在驾驶体验上，唐DM彻底碾压了汉兰达，不仅动力强劲，而且比传统四轮驱动更胜一筹。此外，混合动力汽车在起步瞬间的质感是很多小排量涡轮增压车型无法比拟的，其动力输出的线性度甚至比自然吸气还要流畅，这也可以在本田、丰田的很多混合动力车型中体现出来。从乘坐舒适性来说，唐DM的表现可以说是绝对的本分。

汉兰达双擎和比亚迪唐DM-i,谁能称霸混动中型SUV市场

1、新一代汉兰达在TNGA架构和双擎混动的加持下，产品力进一步提升。而市面上同级能在动力单元方面与之正面交锋的中级SUV车型寥寥无几，这也使得刚刚增添了DM-i混动系统的比亚迪唐，一跃成为了能够与市场合资标杆放在一起比较的竞品。那么谁能够称霸这个细分市场呢？下面从各个维度来剖析一下。

2、基于这样的逻辑，我们在馈电状态下以较为激进的风格对三车驾驶100km，最终全新第二代GS8以6L的成绩位居第一，比亚迪唐DM-i以5L位居第二，汉兰达双擎则排在第三。

3、唐DM更划算。比亚迪唐DM凭借其独特的技术优势和日益提升的市场认可度，成为追求新能源技术用户的优先考虑对象。它不仅能满足对绿色出行的追求，还可能在性能和续航上提供超出预期的体验。看重空间实用性和传统燃油车：汉兰达更划算。

4、动力、底盘对比，唐DM-i冠军版吊打汉兰达 我们首先从动力系统上来看，虽然同为混动车型，但唐DM-i冠军版是插混，而汉兰达只是轻混，最主要差别就在于前者能外充电，而后者不支持。

5、可以说，唐DM目前应该算是国产中型SUV，在设计方面是标杆产品，个人更喜欢唐DM更年轻更运动的外形设计，车内18英寸的触摸屏也显得更大气。相比汉兰达，唐DM在配置上技术更先进。

6、以品质为选车标准：唐DM完胜汉兰达汉兰达是中档B级SUV的销量标杆。从大众选择的角度来看，也许汉兰达还不错。对这款车的客观评价只能说在日系阵营相当不错，因为既没有使用弱NA发动机，也没有使用糟糕的CVT变速箱；外观设计依旧充满商务运动风格，与丰田最近的“二次”Sammat风格轿车不同。

汉兰达和比亚迪唐DM的四驱性能谁更强一点?

1、比亚迪唐DM。民间有种说法，上坡不跟汉兰达，丰田汉兰达四驱系统属于中等偏下的，四驱的能力并没有那么强。在比亚迪唐DM之前，国产车型几乎没有四驱，很多四驱的关键技术国内车企并不掌握，但比亚迪唐DM选择另外一条路，为前后车轮都家装电动机，用双电机的形势来分配四个轮子的动力输出，进而实现了四驱。

2、在比亚迪唐L与丰田汉兰达之间选择，需从动力技术、空间设计、配置性价比及使用场景等多维度综合对比。

3、在驾驶体验上，唐DM彻底碾压了汉兰达，不仅动力强劲，而且比传统四轮驱动更胜一筹。此外，混合动力汽车在起步瞬间的质感是很多小排量涡轮增压车型无法比拟的，其动力输出的线性度甚至比自然吸气还要流畅，这也可以在本田、丰田的很多混合动力车型中体现出来。从乘坐舒适性来说，唐DM的表现可以说是绝对的本分。

4、作为这个价位区间的同级车——比亚迪唐DM，日前这款车刚推出全新一代唐DM双擎四驱版。该车轴距2820mm，比汉兰达多30mm，空间表现可观。在配置方面，也比同级别的汉兰达更丰满，搭载了ACC自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、道路交通标示 面对既需要识别、360度全景影像以及智能辅助驾驶等配置。

5、其中比亚迪唐DM-i只有前驱车型，而汉兰达双擎会有两驱和四驱车型。不过值得一提的是，汉兰达双擎的四驱，采用的是E–Four电子四驱结构，它取消了以往的中间传动轴，传输效率更高，这样既保证了整车的轻量化，也能更高效、更随意的分配前后轴端扭矩，科技含量十足。

丰田慌吗?比亚迪三款DM-i车型正式发布,不到11万元起售

发布背景与战略意义1月11日，比亚迪正式发布DM-i超级混动技术，并同步开启秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款车型预售，计划3月分批次上市。该技术是比亚迪“纯电动+插电式混动”双战略的核心组成部分，旨在通过以电为主的混动架构，解决传统燃油车油耗高、纯电动车续航焦虑的痛点。

比亚迪油电混动车型在10万元以内的主要有以下三款：比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版该车型指导价98万元起（终端优惠后价格更低），是比亚迪DM-i超级混动技术的代表作之一。其搭载的DM 0混动系统通过高效发动机与电动机的协同工作，实现亏电油耗低至2L/100km，综合续航里程可达1400km。

新款比亚迪宋Pro DM-i于9月23日正式上市，售价区间为128-128万元，共推出4款车型，定位紧凑型SUV，核心亮点是换装DM0混动系统。以下是详细信息：外观变化车头：格栅尺寸缩小，与两侧夸张的导流槽相连，运动感增强；灯组变细长，搭配细长镀铬饰条，整体更犀利且辨识度高。

成本问题：比亚迪DM-i混动史无前例地把插电混动车型的价格拉到了和燃油车相当，11万元左右起售，未来价格还会低于10万元。其能够做到低成本的原因主要有三点：低成本的电池：使用的都是自产的刀片电池，成本相对较低。

026款比亚迪宋Pro DM-i与宋L DM-i家族正式上市，宋Pro DM-i限时优惠后98万元起，宋L DM-i售价198-168万元。以下是具体信息：宋Pro DM-i 价格：共三款车型，官方指导价28-158万元，限时超级置换优惠后98万元起（最低98-128万元）。

比亚迪宋Pro DM-i荣耀版以98万元起售，将搭载DM-i技术的A级SUV价格拉入10万区间，对燃油SUV形成冲击，同时凭借技术普惠和规模效应为消费者带来高价值体验。价格与市场定位宋Pro DM-i荣耀版共推出5款车型，官方指导价98万—198万元。

30万预算买车,汉兰达对比唐DM,哪款更划算?

1、唐DM更划算。比亚迪唐DM凭借其独特的技术优势和日益提升的市场认可度，成为追求新能源技术用户的优先考虑对象。它不仅能满足对绿色出行的追求，还可能在性能和续航上提供超出预期的体验。看重空间实用性和传统燃油车：汉兰达更划算。

2、换句话说，唐DM的消费者比汉兰达的消费者更广。在空间上，唐DM和汉兰达的尺寸是前者的一半，但唐DM的轴距要长30 mm。这个差距理论上是微不足道的，但实际上对于7座车型，尤其是第三排，哪怕多一毫米也只是奢侈品。动力方面，汉兰达搭载0T涡轮增压发动机，最大功率220 HP，峰值扭矩350 Nm。

3、配置与价格唐L：起售价298万元（混动）和298万元（纯电），标配20英寸轮毂、主动进气格栅、兆瓦闪充等，高配提供21英寸轮毂和双电机四驱。 智能化配置更丰富（如DiPilot辅助驾驶、车机互联）。

4、裸车售价接近的情况下，唐DM不需要强加装饰、购置税也省下小三万，这样一来唐DM性价比飙升。而且唐配置非常高，底盘也比汉兰达硬朗一些，隔音都差不多。在这种配置领先、动力领先的情况下，唐DM性价比爆表。但是在这种情况下汉兰达月销量依然稳在8000辆左右，甚至提车还需要加价/加装饰。

5、相比汉兰达，唐DM在配置上技术更先进。比如低配版唐DM配备了电动后备箱、可开启全景天窗、前后座椅电动调节、无钥匙进入和启动、真皮座椅、GPS导航、语音识别系统、车联网、LED灯、电动后视镜、矩阵式光源组合、后排私密玻璃、自动空调节等等。当然，比亚迪和丰田的品牌影响力不能同日而语。

6、比亚迪的价格区间为238-288万元。汉兰达的市场价在298到358万之间。总结：比亚迪唐混动和丰田汉兰达哪个好？通过上面的对比分析，我们应该已经知道了。总的来说，这两款车的定位不同， 新能源车 和燃油车享受的政策也不同，可以说各有优势。

唐DM和汉兰达,买哪款更值?有车主来分析一下吗?

在30万预算下，汉兰达与唐DM哪款更划算，取决于你的具体需求。以下是两款车的对比分析：追求新能源技术：唐DM更划算。比亚迪唐DM凭借其独特的技术优势和日益提升的市场认可度，成为追求新能源技术用户的优先考虑对象。它不仅能满足对绿色出行的追求，还可能在性能和续航上提供超出预期的体验。

裸车售价接近的情况下，唐DM不需要强加装饰、购置税也省下小三万，这样一来唐DM性价比飙升。而且唐配置非常高，底盘也比汉兰达硬朗一些，隔音都差不多。在这种配置领先、动力领先的情况下，唐DM性价比爆表。但是在这种情况下汉兰达月销量依然稳在8000辆左右，甚至提车还需要加价/加装饰。

如果有28万，你会选比亚迪唐插电混动还是汉兰达，毫无疑问肯定是选汉兰达。比亚迪唐虽然在新能源领域做得不错，但还没到和汉兰达来比较的程度。对于国产品牌，我个人一直非常支持，点赞也好，双击666也好，都是不遗余力，但要真拿出小三十万来那还是很值得商榷的。