2档dht变速箱只有两个档吗

在汽车技术中，智能混动DHT变速箱并非局限于两个档位。它采用独创的两档油电DHT动力结构，分为经济直驱挡和动力直驱挡，这种智能切换机制能够无缝适应各种路况，实现高效能的输出。这款变速箱提供了两种架构选择：HEV（油电混合）和PHEV（插电式混合）。

只有两个档。根据查询汽车网得知：2档dht指的是双速DHT变速箱，LatteDHT混合动力变速箱由两个电机和一个定轴变速箱组成，两台电机并联布置，只有两个档，可实现高低速发动机的直接驱动，减少能量转换损失，提高动力传递效率。2档dht变速箱是新能源汽车混合动力专用变速箱。

智能混动DHT的两挡油电DHT动力架构确实只有两个「挡位」：发动机经济直驱挡和发动机动力直驱挡。这两个挡位可以根据路况智能切换，确保在各种路况下都能实现高效能输出。智能混动DHT涵盖了HEV和PHEV两种架构，提供了三种混动组合和多种驱动模式，确保了全速域全场景、高效能高性能的驾驶体验。

档位数不同，换挡方式不同。档位数不同：3档DHT有3个前进档，而2档DHT只有2个前进档。换挡方式不同：3档DHT的换挡方式更加灵活，可以在不同的车速和负载条件下提供更好的动力输出和燃油经济性。而2档DHT的换挡方式简单，只在低速和高速切换。

两挡设计：捷途2挡DHT采用了两挡的设计，这种设计使得变速箱能够更好地适应不同的行驶工况，提高动力系统的整体效率。混合动力专用：作为混合动力系统的核心部件，捷途2挡DHT专为混合动力车型打造，能够充分发挥混合动力系统的优势，实现更低的油耗和更高的动力性能。

上汽两档dht解析

1、动力性能：两档DHT的齿比设计更灵活，如1挡可以设计为更大的齿比，提高车辆的加速性能；2挡则可以设计为发动机直驱效率较高的齿比，使得车型在动力性能上可能优于单挡DHT的车型。燃油经济性：虽然油耗不会因DHT变速箱挡位数量的增加而大幅下降，但在一些特定工况下，两档DHT有助于提升燃油经济性。

2、上汽的10速edu变速箱是一款采用AMT换挡机构的智能电驱变速器，它属于混动专用变速箱（DHT），在性能上达到了或超越了传统的AT变速箱。其核心结构通过两个离合器的开闭以及不同动力源的不同工作方式，能够实现全部的混动模式。

3、上汽单档DHT车型技术上采用电磁离合器结构，零部件比3档DHT减少47个，制造成本降低20%-30%，故障率仅为多档方案的1/3。城市通勤平顺性突出，但高速动力表现较弱，适合以城市驾驶为主的场景。

4、三模驾驶系统：纯电模式：满足城市静谧驾驶需求，支持24小时驻车空调。智能混动模式：平衡长途动力与经济性，百公里油耗低于同类车型。保电模式：确保户外用电无忧，电量可提前预设。

拿铁DHT2档是指什么?

拿铁DHT2档技术，即两档DHT变速箱，通过两台电机与定轴式变速箱的巧妙结合，实现了高效的动力传输。两台电机平行布置，使高低速两挡发动机直驱成为可能，显著降低了能量转换的损耗，提升了动力传输效率。在起步或低速行驶时，完全由电机提供动力，行驶质感与纯电车无异，既平顺又线性。

拿铁DHT2档指的是拿铁DHT车型所搭载的双速DHT混合动力变速箱。这款变速箱将两台电机与一套定轴变速箱巧妙结合，通过独特的并联设计，实现了高低速发动机的直接驱动，极大地减少了能量转换的损失，提升了动力传输的效率。

LatteDHT2指的是双速DHT变速箱。LatteDHT混合动力变速箱由两个电机和一个定轴变速箱组成。两台电机并联布置，可以实现高、低速两档发动机的直接驱动，减少能量转换损失，提高动力传递效率。电机动力系统的加入，在起步或低速行驶时由电机提供动力源，驾驶感平顺线性，与纯电车无异。

拿铁DHT2档是指两档DHT变速箱。拿铁DHT混动变速箱由两台电机以及定轴式变速箱构成，两台电机是平行布置的，可以实现高低速两挡发动机直驱，从而降低了能量转换的损耗、提升了动力传输效率。

干式双离合变速器寿命是多少公里多少年

总的来说，干式双离合变速器的正常使用寿命大约为10万公里左右。当然，这只是一个大致的参考值，具体更换时间还需结合实际情况来判断。除了定期更换变速器外，定期检查和维护也是确保变速器正常运行的重要环节。包括检查油液是否充足、是否有泄漏现象、离合器片是否磨损等。这些维护措施可以及时发现潜在问题，避免因小失大。

大众干式双离合的真实寿命并非固定，受多种因素影响，正常情况下可达6 - 10年或行驶30万公里以上。在理想的使用和保养条件下，得益于大众双离合技术的先进性和耐用性，其寿命能达到车辆行驶总里程30万公里左右，使用时长通常可以达到十年以上。但在实际中，很多因素会影响其寿命。

干式双离合变速器作为一种现代化的汽车传动系统，其寿命通常与官方质保期限密切相关。一般而言，干式双离合的质保期为3年或10万公里，这意味着在正常使用和保养下，这种变速器可以支持车辆行驶约10万公里。当然，这只是一个大致的参考范围，实际使用寿命还会受到驾驶习惯、行驶环境以及维护保养情况的影响。

干式双离合变速器的使用寿命一般在10万公里以上，但长时间低速行驶会加速双离合的磨损，不踩刹车也会增加双离合的负担。此外，如果驾驶员在行驶过程中换挡过快，容易撞档，影响干式动力换挡的使用寿命。干式双离合变速器基于手动变速器，但不同于自动变速器。

试驾奥迪e-tron:「豪华」是不变的底色

1、在工艺和选材上，奥迪e-tron从内饰线条、布料、皮革，到缝线图案都采用精心挑选的饰面材料、颜色和镶嵌技术。我们这台试驾车（50 quattro 豪华型 ）不仅配备了真皮与Alcantara材质搭配（选装）的运动座椅，还有电动腰部支撑，细节之处无不彰显出奥迪深厚的底蕴与豪华感。

2、奥迪e-tron作为传统豪门在电动化时代布局的代表作，它想要强调的是——无论什么产品，“豪华”始终都是奥迪的基因，即使电动车也同样如此。面对全球日益严苛的排放限制，以及未来的燃油限售禁令。对于传统豪门而言，他们不需要像新品牌那样通过猎奇来获得市场的关注，他们要的是对于品牌基调的坚持。

3、笔者驾驶奥迪e-tron进行了场地试驾，体验了它的动力、操控、刹车和四驱系统。首先来聊聊动力，奥迪e-tron的双电机最大功率408马力，峰值扭矩664牛·米，参数表现超过了大多数0T车型。尽管奥迪e-tron的自重达到了6吨，但是起步和加速一点也不会感到乏力，实测5秒破百的成绩也不是吹出来的。

4、在2018年，奥迪和奔驰这两个传统豪华品牌都不约而同的瞄向了豪华电车这是市场，分别推出了e-tron和EQ系列，正式进军纯电市场。又经过几年的发展，到现在奥迪e-tron家族产品矩阵里正式上市的车已经有6台。今天我们要试驾的。便是这其中的纯电轿跑SUV--奥迪e-tron Sportback。

5、奥迪e-tron不仅加速迅猛，而且操控优良。

6、龙跃凤鸣，鹏程万里，记奥迪e-tron新能源车型试驾图片来自奥迪官网最近几天借机试驾了奥迪e-tron这款车。