燃油价格不断上涨,多家航空公司3月5日起上调燃油附加费

多家国内航空公司自3月5日起上调国内航线燃油附加费，800公里（含）以下航线每位成人旅客收取20元，800公里以上航线收取40元，此次调整与航空燃油价格上涨直接相关。调整背景与直接原因此次燃油附加费恢复征收并上调标准，源于近期国内航空燃油价格持续上涨。

多家国内航司将于3月5日起调整国内航线燃油附加费征收标准，800公里（含）以下航段每位成人旅客收取20元，800公里以上航段收取40元。受此影响，同程旅行平台机票搜索量3小时内较前日同一时段上涨37%，预计3月4日前将出现机票出票小高峰。

多家国内航空公司自3月5日（出票日期）起，调整国内航线旅客运输燃油附加费征收标准：征收标准：成人旅客800公里（含）以下航线每位收取20元燃油附加费，800公里以上航线每位收取40元。

燃油附加费多少钱啊

总结：2025年10月国内航班的燃油附加费和机场建设费实行分档收费与固定收费结合的模式，总费用范围为60元至70元（支线机型除外），费用透明且与航程直接相关。

航空燃油附加费（国内航线）：目前国内航线的燃油附加费标准为：800公里以下航线：每位旅客收取30元 800公里以上航线：每位旅客收取60元这个标准自2023年9月5日起执行，会根据国际航空燃油价格变动情况每月调整。

燃油附加费：800公里以下航线：每位旅客征收燃油附加费20元。800公里以上航线：每位旅客征收燃油附加费40元。注意：燃油附加费会根据燃油价格的变化而调整，因此具体金额可能会有所变动，请以购票时的实际金额为准。综上所述，飞机机建费和燃油费的具体金额取决于航线的距离和停留的机场数量。

11月3日燃油期货价格走势图

1、开盘价：2022年11月3日燃油期货主力合约开盘价为2800元，为当日交易起始价格基准。涨跌幅：截至发布时，主力合约涨跌幅为0.57%，反映当日价格波动幅度较小，市场整体处于相对平稳状态。走势特征：从走势图可见，价格在开盘后呈现窄幅震荡特征，未出现大幅单边波动，表明多空双方力量暂时均衡。

2、022年国内成品油零售价第21轮调整将于11月7日24时开启，预计油价上涨超150元/吨，折合升价上涨0.12元/升-0.13元/升。本轮油价调整核心信息调整时间：2022年11月7日24时（下周一晚）。预测涨幅：原油变化率25%，累计上调150元/吨，突破上调红线（50元/吨）。

3、中粮期货在2025年11月部分品种走势呈现震荡分化特征，其中燃油期货维持区间震荡，玉米期货短期反弹后仍存供应压力。燃油期货：多空交织下的区间震荡 当前核心表现：截至11月中旬，燃油主力合约价格维持在2700 - 2750元/吨关键区间震荡，11月6日数据显示当日收于2717元，上下沿压力与支撑均较强。

4、中粮期货在2025年11月的部分品种走势呈现出震荡分化的显著特征。其中，燃油期货维持区间震荡态势，玉米期货在短期反弹后仍面临供应压力。燃油期货：多空交织下的区间震荡 当前核心表现：截至11月中旬，燃油主力合约价格稳固维持在2700 - 2750元/吨的关键区间震荡前行。

5、022年11月3日不锈钢期货主力合约开盘价为16705元，涨跌幅-0.69%，价格走势图如下：主力合约开盘价：16705元，显示当日交易起始价位。涨跌幅：截至发布时跌幅为0.69%，反映市场短期波动方向。走势特征：图中可能呈现开盘后价格波动情况，需结合具体K线形态分析多空力量对比。

6、月4日国内92号汽油调整后价格因地区而异，全国平均涨幅约0.14-0.16元/升，具体价格需结合当地政策与油价联动机制判断。油价调整核心依据 本次调整基于国际油价波动，截至11月3日，布伦特原油期货结算价较前一周期上涨约5%，美国WTI原油同步上涨，带动国内成品油价格上调。

2021.1.4-需求增量明显,低硫燃油震荡上行

1、021年1月4日低硫燃油震荡上行的主要原因是需求增量显著，具体驱动因素包括亚太天然气价格暴涨、北亚发电需求旺季、船燃市场增长及韩国能源替代需求提升。以下是详细分析：亚太LNG价格暴涨推动燃料油消费比例调整亚太地区液化天然气（LNG）价格出现暴涨，导致电厂运营成本大幅上升。在此背景下，电厂为控制成本，倾向于增加燃料油的使用比例。

国内燃油车市场现状

燃油车生产与市场现状 生产未停滞：2025年1-9月国内燃油车累计销量达994万辆（中汽协数据），仅9月单月零售量就有112万辆，证明车企仍在正常生产燃油车。 份额跌破50%：乘联会数据显示，2025年1-9月燃油车占比下滑至49%，但仍保有近千万辆体量，是汽车市场基本盘。

市场整体规模2026年中国燃油车市场虽面临新能源渗透率达59%的挤压，但仍保持1500多万辆的规模。这一数据表明，尽管新能源汽车发展迅猛，燃油车在短期内仍占据重要市场份额。

市场规模与销量趋势近年来，国内燃油车市场整体规模虽仍庞大，但呈现出一定的下滑趋势。随着新能源汽车的崛起，其对传统燃油车市场份额的蚕食效应逐渐显现。不过，目前燃油车在整体汽车市场中仍占据较大比例，每年仍有可观的销量。