配cvt变速箱的车型有飞度、天籁、轩逸、雅阁、丰田普锐斯、名爵等。以雅阁2021款260TURBO豪华之星限量版为例。这款车的生产厂家是广汽本田，是一款中型车。进气方式为涡轮增压，最大马力194ps，最大扭矩260nm。变速箱为CVT无级变速，车身类型为4门5座轿车。雅阁2021款260TURBO豪华之星限量版的长宽高分别为4893mm、1862mm和1449mm，轴距为2830mm。
新宝骏RM5的CVT变速箱钢带品牌为博世。新宝骏RM5所搭载的CVT变速箱，其核心部件钢带采用了源自博世的技术。博世作为全球知名的汽车零部件供应商，在传动系统领域拥有深厚的技术积累和卓越的研发能力。其提供的钢带技术，为CVT变速箱的高效、平稳运行提供了关键支持。
技术背景奇瑞自主研发的CVT变速箱（型号CVT19）采用博世最新第七代推式钢带，核心部件来自国际供应商。该变速箱设计承载扭矩190N·m，与艾瑞泽5的5L/5T发动机匹配时，动力传递效率处于同级主流水平。
019款宝骏510增加了CVT变速箱作为可选配置。其中，510 CVT车型搭载了由上汽集团与博世荷兰公司共同研发的CTF25 CVT变速器。这款变速器具备标准、经济、运动三种驾驶模式，能够通过整车传感器收集到的路况信息，智能识别工况，在多条换挡线之间主动切换，以获得最佳的驾驶体验。
丰田汽车中采用链条式CVT（无级变速器）的车型主要包括部分搭载 Direct Shift-CVT 技术的车型。以下是详细信息：Direct Shift-CVT 技术特点 该变速器在传统钢带传动的基础上，新增了一组起步齿轮（Launch Gear），用于车辆起步时直接驱动，提升初段加速响应。
1、在国产cvt变速箱车型中，有几款表现尤为突出，包括东风风行景逸S50、鲍鲲d50、东南v5菱智、奇瑞e5以及瑞祺g3等。以奇瑞e5的2014款8LCVT优悦车型为例，其车身尺寸长4580mm、宽1760mm、高1483mm，轴距为2600mm，采用三厢结构。
2、通用全新一代CVT无级变速箱所用车型：上汽通用别克昂克拉GX。速比宽、NVH设计优秀、传动效率高。车型指导价159万至159万，百公里油耗9L。本田E-CVT所有车型：广汽本田雅阁锐·混动。E-CVT内含发电机、驱动用电机和动力分离装置，结构简洁，动力性能好，模式切换无缝。
3、搭载爱信CVT变速箱的国产SUV目前主要为荣威RX3。该车型搭载的爱信CVT变速箱在技术层面具备多项突破性设计，具体技术亮点如下：硬件平台与传动结构荣威RX3的CVT变速箱采用与丰田卡罗拉同源的技术平台，针对中国复杂路况进行专项调校。
4、采用CVT变速箱的车型涵盖多个品牌，包括奥迪、大众、本田、丰田、日产、通用、现代、马自达、斯柯达等，具体车型如下：奥迪：A4L和A6L曾使用CVT变速箱（部分年份），但后续车型已逐步转向双离合或自动变速箱。大众：朗逸等车型搭载CVT变速箱，以平顺性和燃油经济性为特点。
5、国内汽车使用CVT变速器的，那很多了，我给你举列几个：三菱翼神 比亚迪 G3 逍客 普力马 奇骏 比亚迪 S8 比亚迪 F6 海马欢动 力帆620 天籁 V3菱悦 帝豪EC7系 奥迪A4L 卡罗拉 海马福美来 长城腾翼C30 奥迪A6L 海马3 等等，你可以登陆汽车相关网站查询一下。
6、邦奇 6AT：使用车型为上汽T60皮卡。邦奇的主要产品并不是AT产品，其CVT变速箱被国内很多车企采用。由于邦奇一直主要生产CVT变速箱，所以在AT变速箱方面的经验并不是很足。
采用CVT变速箱的车型涵盖多个品牌，包括奥迪、大众、本田、丰田、日产、通用、现代、马自达、斯柯达等，具体车型如下：奥迪：A4L和A6L曾使用CVT变速箱（部分年份），但后续车型已逐步转向双离合或自动变速箱。大众：朗逸等车型搭载CVT变速箱，以平顺性和燃油经济性为特点。
奇瑞旗云之星：作为奇瑞品牌的一款车型，旗云之星也配备了CVT变速器，以满足消费者对驾驶平顺性和经济性的需求。海马：海马汽车的部分车型同样采用了CVT变速器，这种变速器有助于提升车辆的燃油效率和驾驶舒适性。名爵：名爵品牌的部分车型也搭载了CVT变速器，为驾驶者带来更加流畅和平顺的驾驶体验。
第一款：日产轩逸：轩逸作为日产家族的明星车型，搭载了CVT无级变速箱，驾驶起来平顺又省油。它的空间宽敞，舒适性也非常好，无论是家用还是日常代步都是不错的选择。而且，轩逸的口碑和销量一直都相当不错，值得信赖哦！第二款：丰田卡罗拉：卡罗拉可是全球销量冠军，品质可靠、耐用度高。
本田的飞度等车型也采用CVT变速箱，该CVT为自主研发，能很好地匹配自家高性能发动机，不过后期激烈驾驶时容易出现漏油渗油的情况。丰田的卡罗拉、雅力士等车型同样采用CVT变速箱，更注重燃油经济性，但存在顿挫问题，例如凯美瑞在时速40km/h左右齿轮切换到钢带时会有明显顿挫。
东风汽车CVT车型主要包括东风日产劲客、2012款东风风神A60 0L CVT科技型以及2012款楼兰5L V6 CVT，以下为具体介绍：东风日产劲客：作为东风汽车旗下的一款热门小型SUV，2023款在售车型搭载了5L发动机与CVT无级变速器的组合。这种动力搭配不仅提供了平顺的驾驶体验，还兼顾了燃油经济性。
在国产cvt变速箱车型中，有几款表现尤为突出，包括东风风行景逸S50、鲍鲲d50、东南v5菱智、奇瑞e5以及瑞祺g3等。以奇瑞e5的2014款8LCVT优悦车型为例，其车身尺寸长4580mm、宽1760mm、高1483mm，轴距为2600mm，采用三厢结构。
丰田10速cvt变速箱，你值得拥有！ 谈到市面上常见的车型，丰田10速cvt变速箱的可靠性和耐用性可是中上水平哦！它表现得非常出色，但咱们还是要客观地分析一下它的优缺点。 它的优势可不少！起步加速快，性能稳定高，变速比范围更广，手动模式一档可固定。
丰田CVT模拟10速变速箱耐用性表现优秀，是兼顾耐用性与经济性的可靠选择。耐用性体现该变速箱设计寿命通常在20 - 40万公里，实际使用中，若规范驾驶和保养，可稳定运行30万公里以上。
丰田十速cvt变速箱在可靠性和耐用性方面属于中上水平，整体表现不错，但具体还需根据其优缺点进行比较。优点：起步加速快，稳定高性能：丰田十速cvt变速箱的变速比范围更宽，可以提供更快的起步加速，同时保持稳定的性能。
丰田的CVT模拟10速变速箱是一款非常优秀的变速箱，其反应速度非常出色。虽然CVT无级变速器曾被诟病传动效率低，容易在起步时出现打滑钢带的现象，但丰田与爱信联合研发的Direct-Shift CVT变速器通过采用虚拟档位和起步档位直驱的方式，成功解决了这个问题。
更小更轻：由于采用了E-CVT与4AT结合的设计，丰田模拟10档变速箱相对于传统的自动变速箱来说更小更轻。这种紧凑的设计使得车辆能够在保持良好操控性和舒适性的同时减少重量，进一步提高燃油经济性和整体效率。较小尺寸还有助于提升车辆空间利用率，为制造商在不同车型中灵活应用。
丰田CVT模拟10速作为CVT变速箱的一种，在节省材料成本的同时，兼顾了乘坐舒适性和燃油经济性。这使得它成为家庭日常用车的理想选择，无论是购物还是日常出行，都能提供稳定可靠的性能。然而，丰田CVT模拟10速也存在一些局限性。例如，其换挡速度相对较慢，提速过程可能不如传统变速箱迅速。
CVT变速箱的故障率很高吗？ 没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定，投诉量也比较多，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构，为了提高CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。
CVT变速箱的故障率很高吗 没有证据表明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，但日产Jetec国产后的CVT质量不稳定，主要原因是捷达柯CVT采用了所谓的二级变速箱结构，为了增加CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。 导致出现加速异响、挫折打滑等故障，不能因为一家公司的产品不合格就彻底放弃CVT。
缺点故障率较高：CVT的核心部件（如钢带、锥轮）易因磨损或设计缺陷导致故障。例如，日产部分车型的CVT因钢带传动设计，在长期高负荷或保养不当的情况下，故障率显著高于其他类型变速箱。设计缺陷风险：部分CVT变速箱存在先天设计问题，如钢带与锥轮的匹配精度不足，可能导致早期磨损或打滑。
因此，CVT车在激烈驾驶时没有AT和双离合。 当然，这些只是从严格和激烈驾驶的角度来看。事实上，我们很少能在驾驶时使用这种级别的强度，所以除非你对激烈驾驶有特别高的要求，否则这些车型的变速箱都可以。
CVT不能跑长途主要是因为它在持续高负荷运转时，容易出现过热和磨损问题。过热问题：CVT变速箱在长时间连续工作后，由于其内部摩擦和钢带与锥轮之间的滑动，会产生大量的热量。如果热量不能及时散发，变速箱油温会急剧上升，影响变速箱油的性能，甚至可能导致变速箱损坏。
答案：CVT25变速箱钢带在暴力驾驶急刹车等极端情况下是有可能断钢带的。 CVT变速箱的钢带是关键部件，它负责传递动力。当暴力驾驶时，发动机输出的扭矩瞬间大幅变化，钢带会承受远超正常范围的拉力。比如频繁急加速，发动机转速急剧上升，钢带要快速适应这种高强度的动力传递，容易造成过度磨损和疲劳。
变速箱CVT最怕以下几种情况：高温环境：CVT变速箱内部使用钢带或链条进行动力传输，这些部件在高温下容易磨损和变形，从而影响变速箱的寿命和性能。长时间在高温环境下行驶或频繁进行高强度驾驶，会导致变速箱油温升高，进而加速内部零件的磨损。
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